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京東網上商城
京東宣布與天天快遞終止合作 背後隱藏的真相究竟是什麼？
對於剁手黨而言，最焦灼的時刻其實並非是拆開包裹時的那一瞬間，更多的可能集中在未知的物流派件期。然而最近有關“京東宣布終止與天天快遞合作”一事，成為了眼下行業內最為熱門的話題。隻是，大家討論最多的，還是圍繞在京東為何要向一家第三方物流平台下手。
眾所周知，物流快遞掌握著電商平台的命脈。對於電商而言，無論采用自建物流還是如何選擇第三方合作服務，本質上都是為了向消費者提供更為優質的服務。因此，如今電商平台最為核心的購物體驗已經演變成為物流體驗。
回顧電商平台的發展史，物流快遞問題始終都是整個行業所關注的焦點，無論電商品類如何豐富、售後如何優秀，物流快遞仍然決定了其命脈。而且，在消費者的體驗上，商品從下單至到達的速度，快遞員的服務態度，很大程度上影響了消費者對於平台的選擇。在電商體量達到一定級別之後，快遞物流的成本則將會占據商家成本當中的很大一部分。
目前國內較為典型的案例，可能要算上這次事件的主角之一——京東商城了。關於京東的崛起，據業內人士分析，無非就是靠著三點，一點是自營商品的品質保證，另外一點就是其強大的物流體係，最後一點可能跟價格有一定關係。但現如今，京東不僅因為經常被眾人曝光販賣二手商品從而獲得了“二手東”的稱號，其自營的商品更是在前段時間鬧出過"GUCCI"變"GUCC"的鬧劇，著實令人哭笑不得。由此來看，京東可能也就隻剩下京東物流這項可以拿得出手的優勢了。
但不得不說的是，近年來，京東物流的地位也已經遭受到來自各方物流平台的挑戰。尤其是在配送服務上，京東物流早已不再是一家獨大，另外兩家巨頭的成長速度也同樣驚人。據悉，天貓的物流速度正在從一二三線城市向更縱深挺進。天貓與菜鳥聯盟一起，已經把當日達和次日達的物流能力覆蓋到了全國1000多個區縣，這個範圍還在不斷擴大。
而在前不久蘇寧宣布的三周年物流新計劃當中，我們獲知，蘇寧的倉儲網已經包含了13個NDC倉庫和47個RDC倉庫，總共麵積達到614萬平方米。並且擁有43705輛運輸車，末端服務則由18769個快遞網點、5000多個售後服務網點和2900多個直營店共同構成。此外，在上半年投訴案例上，蘇寧快遞在上半年有效投訴15件，但已全部解決，解決率100%，遠超其他快遞公司的投訴解決率。
那麼究竟關天天快遞什麼事呢?其實，如果當你知道蘇寧是天天快遞的大股東,出資占比70%，那麼你又會如何來看待這件事呢?
不難看出，京東其實是因為擔心友商的成長成為期未來發展道路上的羈絆，不得不采取這樣一種方式進行自衛，真是令人感到好笑。因為，畢竟天天快遞仍然是一家第三方物流平台，而且對於整個行業而言，不管是商家還是買家都有權自行選擇物流平台，而京東這樣做，不僅破壞了行業秩序更影響了各大商家以及消費者的權益。透過這次事件，可見三大電商巨頭間的競爭已經進入到了白熱化的階段，而物流之爭也已經成為了決勝局中各自的底牌，想必，未來電商市場中的戰況勢必會進一步升級。
最後更新：2017-10-07 22:49:29