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商用無人機的“魚鷹”——京東的VT1來了！
魚鷹，即使不是資深的軍事愛好者，多少也聽說過這個名字，但這隻是個綽號，“波音-貝爾V-22”才是它真正的名字，它是由美國波音公司和貝爾直升機公司聯合設計製造的軍用型傾轉旋翼機。
說到這兒，是不是會一臉懵逼？為什麼“傾轉旋翼”，每一個字都認識，但是把它們放到一起之後，卻根本不明白這是什麼意思？商用無人機屆的“魚鷹”又是什麼意思？
傾轉旋翼機：傲嬌的空中“混血兒”
在各種各樣的飛行器中，最奇特的是高速直升機。它在空中能自如地向前飛，後退飛，側著飛，甚至翻筋鬥，它可以不需要機場，隻要有一塊小空地，便能夠完成起飛降落，並可垂直升降，平穩地懸停在空中！
雖有以上優點，但高速直升機卻仍然有著速度低、航程短、可靠性差、噪音大、操縱複雜、事故率高等缺點，尤其是速度低，安全性差是直升機與生俱來的。因此，人們一直夢想著能設計出更好的飛行器以攻克這些缺點。
傾轉旋翼機，就是這樣一種將固定翼飛機和直升機融為一體的飛行器，有人形象地稱其為空中“混血兒”。傾轉旋翼機既具有普通直升機垂直起降和空中懸停的能力，又具有渦輪螺旋槳飛機的高速巡航飛行的能力。
在過去半個多世紀中，傾轉旋翼機經曆了漫長曲折的發展過程，曾經研究過多種不同型號的傾轉旋翼機，但多數以失敗而告終。後來美國貝爾直升機公司成功地研製出了XV-3，XV-15，並在XV-15的基礎上成功地研製出軍用型波音-貝爾V-22及民用型BA609傾轉旋翼機。因此，XV-15便是後來大名鼎鼎的V-22“魚鷹”的雛形。
此後又經過漫長的探索研究，傾轉旋翼機才終於真正地投入了實際應用。但是傾轉旋翼機主要是應用於軍事層麵，一般是作為運載工具使用，此前在阿富汗戰場上，就曾經出現過V-22“魚鷹”的身影。
商用無人機屆的“魚鷹”——VT1來了！
美國自1939年就開始以軍事戰爭為主要方向研製無人靶機，之後的幾十年裏也不斷研發了多種類型的無人機，並已經將“鷹眼”及其他多種類型的無人機應用在多個戰鬥場景，經曆了幾十年的發展後逐漸向民用方向過渡。傾轉旋翼機航程遠，航速高，但是此前也是首先為了“行軍打仗”而研究並應用推廣起來的。
傾轉旋翼技術特點鮮明、功能性強，僅僅被應用到軍用無人機上，可以說是一種莫大的浪費。難道傾轉旋翼技術不可以應用到商用無人機嗎？當然可以！
8月29日，京東正式發布了自主研發的首款傾轉旋翼無人機VT1。通過油電混合的動力，其飛行半徑超過200公裏、起飛重量超過200公斤，已經可以滿足跨城市的物流運輸要求。
工欲善其事，必先利其器，全新發布的傾轉旋翼無人機VT1，讓京東有能力開始布局無人機三級通航網絡，再一次領跑於行業前列。而幾乎同時，京東收獲了由空軍中部戰區頒發的國內首張省級空域許可批文，可覆蓋陝西省的各個市、縣。可以說是京東無人機跨城市運輸項目的“準生證”。懷胎十月，一朝分娩，京東三級無人機通航物流配送網絡即將呱呱墜地。
VT1傾轉旋翼機具有創新旋翼構型，在擁有固定翼飛機的機翼之外，在機身兩側還分別安裝有可在水平與垂直位置之間轉動切換的旋翼傾轉係統組件，當飛機垂直起飛和著陸時，旋翼軸垂直於地麵，呈橫列式直升機飛行狀態，可在空中懸停、前後飛行和側飛。而當飛升至一定高度後，旋翼軸可向前傾轉90°角至水平位，旋翼即可當作固定翼飛機的拉力螺旋槳使用，能夠以較高速度作遠程飛行。
得益於傾轉旋翼機巧妙設計， VT-1具備航程遠、航速高、占地麵積小、垂直升降、可在空中平穩懸停等優勢，使得VT-1可以成為商用無人機的標誌性機型，在京東無人機乃至中國商用無人機發展史上一個具有重要意義的裏程碑。
京東無人機步履不停 背後的技術實力不可小覷
有人說“京東是一家披著電商外衣的物流公司。”事實上，京東多年來一直對技術格外重視。“未來12年我們隻有三樣東西，技術！技術！技術！”2017年，京東集團董事局主席兼首席執行官劉強東以這樣一段話開啟了未來12年京東全麵向技術轉型之路。京東曾經憑借自建物流在電商行業內贏得先機，打造了自身的強大優勢，而如今技術也成為京東的又一個優勢所在。
去年6月8日，京東在宿遷完成了無人機試運營的第一單；同年“雙11”期間，實現了在北京、宿遷、西安、成都四地同時試運營。到今年的“618”期間，京東在宿遷和西安的無人機運營已實現常態化，並取得階段性落地成績從終端配送到幹支線運輸，全球首個通航物流網絡正在迅速落地。8月29日，京東發布首款自主研發的傾轉旋翼無人機VT-1，同時，這也是傾轉旋翼機在商用無人機行業的首次應用，一切都讓京東在支幹線級無人機的打造上走在了行業前列。
從技術的設想，到技術的落地應用，再到支、幹線無人機物流網絡能夠大幅度提高倉儲物流輻射能力，降低庫存成本，進一步提升物流領域的技術應用水平，京東靠著技術的硬實力，步履不停，帶動著中國商業無人機不斷前行。
變革常在、創新常在，零售的智慧未來可期，而技術則是實現零售變革與創新的強大驅動力。京東無人機支、幹線物流網絡的建成，既是對國內零售基礎設施的有益補充與重要創新，也會在即將到來的第四次零售革命中，發揮不可或缺的作用，帶動產業鏈上下遊合作共贏，成為驅動整個零售係統不斷優化的核心力量。
最後更新：2017-10-07 23:46:41