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京東物流與菜鳥網絡，哪一個更有前途？
今天京東集團宣布，為了更好的向全社會輸出京東物流的專業能力，幫助產業鏈上下遊的合作夥伴降低供應鏈成本、提升流通效率，共同打造極致的客戶體驗，京東將正式組建京東物流子集團。
根據京東公布的信息，經過整整十年的發展（2007年劉強東開始建立倉儲物流配送），目前京東物流是全球唯一擁有中小件、大件、冷鏈、B2B、跨境和眾包（達達）六大物流網絡的企業。截止目前，京東在全國範圍內擁有256個大型倉庫，6906個配送站和自提點，已經運營了7個大型智能化物流中心“亞洲一號”，目前京東自營配送覆蓋了全國98%的人口，將商品流通成本降低了70%，物流的運營效率提升了2倍以上。
這不禁讓人想起京東的競爭對手阿裏幾年前的一個重大動作，2013年5月28日，馬雲聯合銀泰集團、複星集團、富春控股、順豐集團、三通一達（申通、圓通、中通、韻達）宅急送、匯通，以及相關金融機構共同宣布，“中國智能物流骨幹網”(簡稱CSN)項目正式啟動，合作各方共同組建的“菜鳥網絡科技有限公司”正式成立。
根據阿裏公布的信息，菜鳥網絡計劃首期投資人民幣1000億元，希望在5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施，建立一張能支撐日均300億(年度約10萬億)網絡零售額的智能骨幹網絡。如今菜鳥網絡已經發展了4年，已經推出了倉配網絡（覆蓋電器、生鮮、美妝、快消、大家電、家裝）、菜鳥驛站、物流雲、菜鳥市場、跨境物流、菜鳥裹裹、圓通快遞（投資）等一係列產品服務。
可以說，此時京東宣布正式組建京東物流集團，不僅是為了更多的服務於京東自營與開放平台上邊的第三方賣家，更重要的是樹立一個獨立的品牌形象，以在接下來數年與菜鳥網絡的競爭中，更好的與第三方商家建立合作關係，從而最大程度的借助於它們的力量發展。
對比一下京東物流與菜鳥網絡的現有業務布局，顯然京東物流更勝一籌，一方麵京東自營的業務完全由京東物流承載，而菜鳥網絡的包裹運輸，則更多是四通一達運輸，菜鳥網絡僅提供信息服務以及終端投放點（菜鳥驛站），而且在末端O2O配送領域，京東旗下的達達也是遙遙領先的。
對於菜鳥網絡而言，雖然阿裏已經投資了蘇寧、銀泰、三江購物，但後者均有自己的倉儲物流，並未與菜鳥網絡進行深度整合，對於菜鳥網絡來說，目前最大的挑戰是如何拉攏更多的合作夥伴采用其倉配網絡服務，隻有這樣，才能更優化使用大規模投資建設的倉儲物流基礎設施，從而形成良性的業務循環，支持能夠繼續的快速發展下去。
相比之下，京東物流目前的挑戰要小得多，畢竟目前已經形成良性的業務循環，也正是如此，劉強東對於其未來5年的發展，也給予了很大的期望，計劃將把物流中心的麵積擴大至超過5000萬平方米、建設跨區航空物流網絡、擴展15倍於目前的冷庫麵積、運營超過20個自營海外倉並覆蓋包括 “一帶一路”沿線國家在內的100多個國家和地區、B2B物流網絡將覆蓋超過300個城市、與達達的眾包網絡深度協同，形成全國最大的同城配送網絡。隨著網絡布局和建設的不斷完善，5年後京東物流將有望成為中國供應鏈解決方案和供應鏈科技領域的領導者，並成為年收入規模過千億的物流科技服務商。
最後更新：2017-10-08 01:12:55