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熱點：氫能要搶鋰電風口 A股公司加速布局

相關扶持政策的出台再次將氫能產業推向風口。由於目前成本相對較高、基礎配套設施不到位、研發周期較長等原因，燃料電池汽車產業化時機未到。“但加氫站的投入使用在行業內具有一定的標杆性意義，氫燃料電池汽車有望成為下一個產業風口。”業內人士表示。在資本市場，不少嗅覺靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進燃料電池“商業圈”。

9月7日，科技部/聯合國開發計劃署“促進中國燃料電池汽車商業化發展項目”佛山項目啟動儀式暨佛山市南海區新能源汽車（氫能）產業招商推介會在南海區丹灶鎮召開。據悉，丹灶很快將運營燃料電池公交車，位於該鎮的全國首個全商業化運營的加氫站也將正式投入使用。

同時，相關扶持政策的出台再次將氫能產業推向風口。在資本市場，不少嗅覺靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進燃料電池“商業圈”。

資料顯示，目前世界上最好的氫燃料電池的理論壽命也隻停留在8000至10000小時（若按每天工作4小時計算，氫燃料電池的使用時間約為5至6年）。而三元鋰電池壽命理論上能達到4000個周期（相當於8至10年）。

此外，氫燃料汽車的發展麵臨的最主要問題是沒有公共服務站。業內人士提出，加氫站的背後，是一整套氫能源生產和運輸網絡作為支撐，氫氣本身的安全問題、加注氫燃料時的安全及操作過程中的安全問題都需要解決好。

國金證券研究報告分析指出，氫氣作為新興能源其實安全應用已經十分成熟。現有的燃料電池車輛安全設計可以有效地解決氫氣泄漏問題，並降低汽車劇烈碰撞等各種場合下發生氫氣爆炸的可能。與燃油車和鋰電池車相比，燃料電池車的安全係數完全不低。

相關概念股一覽：

雪人股份：參與發起設立西藏雪人氫能，主要投資於國內外氫能和燃料電池產業鏈的相關標的及產業發展項目；

富瑞特裝：與PlugPower及國內某專用車公司簽署框架協議，擬在燃料電池物流汽車領域開展戰略合作。

同濟科技：公司是同濟大學控股的上市企業，在上海、山東等地有全資、控股、參股公司30多家。公司在土建技術和住宅科技方麵競爭力強，擁有設計、工程承包、施工等專業的高級經營資質，參與了一係列國家重點工程級建設部住宅示範小區建設，獲得眾多國家魯班獎、建設部金獎。此外，公司還涉足了包括IT、教育、機電和化工等產業。

長城電工：公司主要從事發電、配電及控製等成套係列產品的開發與銷售，主導產品包括中壓開關櫃、低壓電器元件、大中型電機等，銷售區域遍布全國各省、市、自治區，並出口到全球三十多個國家和地區。公司還是我國風力發電設備製造行業的龍頭企業。

華昌化工：年產1000噸固體硼氫化鈉的生產線技術改造項目已在2010年8月末投入生產。硼氫化鈉是氫燃料電池的主要原料。

最後更新：2017-10-08 01:08:07

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