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電商行業大地震：阿裏巴巴該怎麼辦？京東無人機項目又獲新進展！
在國內IT行業中，華為是當之無愧的“大哥”。從2006年到2016年，華為的研發支出累計達到了2400億美元以上。也正因此，迄今為止，國內仍無第二家公司的研發支出是高過華為的。華為舍得在技術研發上投入巨量的資金，換來的是什麼？華為成為了一家戰鬥力（競爭力）極強的高科技公司，且名震全球。
而在國內電商市場中，能夠和阿裏巴巴長期競爭下去的，目前來看也隻有京東。京東本質上也算是一家科技公司。京東要想在市場中長期生存下去，理當依靠科技這把利劍來拓展市場空間。甚至顛覆現有的行業（運行模式）。既然阿裏巴巴是京東的競爭對手，自然不會坐視京東做大做強後，等著被京東趕超。阿裏巴巴反而會視市場環境的變化，適時地製定並實施一係列的發展策略，其中之一就是在技術研發上投入更多的資源。舉例來說，僅2016年，阿裏巴巴的研發支出為22億美元，在阿裏巴巴當年的營收中占比升至13.6%！在國內所有的上市公司中，阿裏巴巴的研發支出是最多的。
身為京東的創始人兼CEO，劉強東可能看來：京東必須要有不同於阿裏巴巴的優點，這樣的優點越多，對京東來說是越好。電商行業和物流行業本來就有著天然的聯係，於京東而言，電商業務和物流業務更像是京東的左手和右手。所以，京東除了要對自有的電商平台（京東自營電商）不斷地優化和升級外，還要對自有的物流體係（京東自建物流）投入足夠的資金和人才。
一方麵，無論是在2016年，還是在2017年上半年，在國內電商市場中，京東占得的市場份額要遠少於阿裏巴巴。同期，在國內快遞市場中，中通、圓通、申通、百世（匯通）、韻達和順豐占得的市場份額之和已經超過大半。國內快遞市場的競爭格局似乎趨於固定。另一方麵，此前，劉強東有一次在回答央視記者的提問時直言：未來，國內快遞市場中就隻剩京東和順豐。京東之所以決意將自有的物流體係打造成“智慧物流”，目的其實很明確。京東要靠一整套的技術來給自身降成本增績效，向億萬的用戶帶去越來越好的體驗。根據劉強東在過去麵對媒體記者們時所述信息，在理想狀態下，每位用戶必定在京東的電商平台上買到貨真價實的商品，京東的物流體係則實質上是幫助每位用戶節省時間。（對每位用戶來說，時間貴過金錢。）
（通達係）
（順豐）
除了智能分揀機器人和無人配送車等高科技產品外，無人機也是京東打造“智慧物流”所必不可少的高科技產品。更何況，順豐能成為國內快遞行業中的領軍公司，原因之一是順豐已經是國內排名第一的貨運航空公司，是順豐有別於國內其他快遞公司的一大閃光點。
（順豐的貨運航空運輸網絡）
於是，下麵這則新聞大家就容易看懂了。
2017年8月29日，京東分別和西北工業大學、西部機場等合作方總共簽下五項合作協議。這些協議的內容涵蓋重點示範項目的打造、人才的培養、技術的落地和應用等多個方麵。當天，身為京東的副總裁、京東X事業部的總裁，肖軍在接受西安廣播電視台記者的采訪時有這樣說道：“從我們2月21日，京東跟西安開始接觸做戰略協同，其實我們這一次合作總體非常愉快。我們所有事情的推動，不像過去一樣可能按月按年來推，我們基本上按周來去推動我們這些事情的一個進展。”看來，京東要在陝西等地加速推廣無人機送貨了？並不是一些圈內人所想的那樣，“‘智能物流’是為京東的營銷造勢而生”？
肖軍還告訴記者：“我們第一個是希望我們的大飛機會快點落地。我們今年，目前計劃是我們今年雙11，我們的大飛機會開始在西安的一個正式地運行。第二個是我們此次大會，其實這次無人機大會是我們非常重要的一個工作。我們第一個是希望發掘西安本地的人才，同時能通過這次無人機大會，能招攬全球最頂尖的人才。第三個是怎麼推動。我們現在已經推動我們航天基地周邊的一個正式的運行，就是常態會的運行，我們希望能推動整個在陝西更多地方的常態化運行，這是我們會有一個持續推進的一個工作。”簡而言之就是，京東在陝西等地嚐試發展無人機送貨的能力，也真心希望包括技術精英們等各型人才能加入到京東。歸根到底，在全球，從過去到現在，再到將來，各家科技公司間相競爭，其實是人才間相競爭。
在國內電商市場中，京東和阿裏巴巴相互競爭，共同進步，最終受益的是億萬的用戶。在國內快遞市場，京東和通達係、順豐等快速公司相競爭，最終受益的還是億萬的用戶。拋開京東是否實現盈利不說，單就京東在推動北鬥衛星導航、無人機、無人車和人工智能等多種硬件和軟件技術步入商業化階段的事實而論，京東的前景一片光明……
最後，不妨再來看看亞馬遜在最近10個季度，在技術研發上投入的資金量是怎麼個情況。從2015年第1季度到2017年第2季度，亞馬遜在技術研發上的投入幾乎是逐個季度遞增。到2017年第2季度，亞馬遜的研發支出增加到了55億美元左右，遠遠高於蘋果、穀歌和Facebook。
最後更新：2017-09-02 12:29:21