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以投资换批文 京东的无人机战略是可以持续的吗？
8月29日，京东公布了一个喜大普奔的大事，宣布获得陕西省全境的无人机空域书面批文，这是国内第一张覆盖全省范围的无人机空域批文。
当然，京东获得批文不是没有代价的，早前京东与陕西当地签署有关协议，要在陕西投资数百亿元。批文算是陕西省回馈的一大礼物。
实际上，今年6月，顺丰与赣州市南康区联合申报的物流无人机示范运行区的空域申请，得到了东部战区的正式批复。空域范围覆盖了江西省赣州市南康区五个乡镇。
天下没有免费的午餐。公开的消息显示，中国民航局对口扶贫的区域就是南康区，顺丰同样是由民航局引入当地进行投资。
不难看出，无论是京东还是顺丰，他们获得的空域批文，其实都是基于在当地的投资，走的是以投资来换取批文的路子。
民航局运输司副司长于彪在今年8月的新闻发布会上也曾公开表示，低空空域分类划设和开放使用的工作尚无实质性的进展，空域使用的审批效率、保障和服务水平还不高。
这意味着从制度层面来看，低空空域的使用仍然是严格管制的，并且难以获得批准。
多个地方政府因为招商以及扶贫的需要，为低空空域使用开设绿灯，表面上看是方便了很多，但因为没有制度的支撑，也面临着诸多的不确定因素随时可能取消。一纸批文随时可能变成一张废纸？
但你以为京东不知道吗，京东care吗？
京东在陕西的投资，获得数百亩土地，当地甚至将一栋办公大楼都送给了京东。有媒体统计显示，京东在全国持有土地已经超过万亩，和一个大型房企的土地储备不相上下，变身为一个庞大的地产帝国。
以京东在东莞凤岗的投资为例，建设的所谓无人计划事业总部，总建筑面积220万平方米，有200万平方米将拿出来招租。在西安建设的无人总部同样如此，京东计划在当地建设一个特色小镇——空天小镇，开展旅游业。这样的特色小镇项目很多地产商都玩坏了，实际就是通过特色小镇来抬高项目的住宅价格。
所以说，京东需要的只是拿地炒楼，至于无人机，不过是一个拿地的幌子。
最后更新：2017-09-02 11:54:05