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马云最担心的事情发生了！两个世纪前的英国“红旗法案”要在中国重演？

最近几起监管事件让人感到痛心。

共享经济领域，各城市重现打车难，原因是严苛的监管制度让网约车锐减。各地网约车司机准入大幅度提高，仅外语考试一项就将大部分网约车司机拒之门外，一些地区的考试通过率不到1%。网约车一度解决了很多城市的打车难，已经对传统出租车体制带来冲击，然而就在传统体制准备改革之际，却遭到了保守势力的疯狂反扑，好端端的一个新经济业态就这样被阉割了，于是，“打车难”这一受诟病多年的“胡汉三”又回来了！

同样是出行领域，共享单车出现以后极大地方便了百姓出行，解决了出行难的最后一公里问题。停放在城市大街小巷的五颜六色的共享单车，就像一道美丽的风景线，象征着环保绿色出行，方便快捷安全。就连许多发达国家都在尝试引入中国共享单车模式。然而，一些城市再次打着监管的名义出手了，偌大的城市竟然容不下一辆自行车！某城市规定，共享单车不能停放在离地铁车站等太近的位置，要停放在几公里开外。一看就知道，这些官老爷们没有坐过地铁。另一个城市竟然提出不再允许发展共享单车，理由是共享单车已经饱和了。改革开放都快40年了，竟然还有人做着计划经济的春秋大梦。

中国是互联网金融的发源地，然而互联网金融已经被看作洪水猛兽了。网贷平台确实存在风险，整顿是应该的。但是目前出台的由保守落后观念主导的互联网金融管理办法，已经将互联网金融接近彻底扼杀了。比如网贷平台，要求资金必须存管在商业银行，而商业银行索要的存管费用一年高达百万之巨，这基本上是给网贷平台判了死刑。

网络第三方支付机构，早在2010年央行就纳入牌照管理。但仍然不解恨，后来与商业银行“合谋"在支付额度、银行卡转入额度限制、二维码扫描等多方面予以打压刁难，当然是打着所谓安全与保护客户隐私的旗号。如今，央行又要求2018年所有支付机构接入网联。过去是第三方支付机构直接与商业银行支付结算接入的直连模式，现在第三方支付机构与银行不再直连，而是统一接入到网联，由网联中心的中介结算平台负责第三方支付机构与银行的资金划转。网联就是第三方支付机构与银行的结算中心，好处在于第三方支付机构不再与银行讨价还价，也不需要支付存放银行资金的费用，第三方支付机构与银行的结算保证金统一存放在央行。央行此举的直接目的就是要控制结算支付系统，从系统上控制第三方支付机构的资金，防止支付宝、微信等巨头成为结算资金上的“央行”。如此一来，支付宝的资金规模优势将彻底被削弱。中国央行无论在观念上还是在技术上都已经被新经济、新金融甩出几条街，根本适应不了或者压根就看不顺眼新经济、新金融的发展，但它绝不允许后者挑战自己的权威，卧榻之侧岂容他人酣睡？

中国的金融科技已经走在世界前列，特别是支付宝、微信支付、电子商务、物流快递、网约车、共享单车、网约送餐等无数基于移动互联网的新经济、新金融业态，已经让全球包括发达国家都为之侧目，一位美国小伙在中国生活几年后回国直呼美国比中国落后许多年。2016年10月，英国《金融时报》报道，随着中国创新公司数量迅速上升，英国可能失去全球领先金融科技中心的地位。2017年3月，法国权威经济类媒体《回声报》报道称，中国金融科技已经在世界舞台上居于主导地位。

但我们在自豪得意的同时，必须清醒地看到一个事实：电子商务、互联网金融、共享经济等新经济业态的萌生，并不是有形之手的开明与思想解放的结果，恰恰相反，它是在有形之手指挥棒的打压、倒逼之下出现的：房地产价格暴涨，铺面租金居高不下，传统零售不堪承受成本之重，才给了电子商务可乘之机；出行难、打车难催生了网约车、共享单车；国有大银行倾向于为大国企提供贷款，中小微企业和个人消费没有合适的贷款渠道，于是有了P2P……

设想一下，如果有形之手事先觉察到了互联网金融、金融科技将对传统金融带来颠覆，恐怕早已将马云、马化腾、李彦宏掐死在摇篮里了。我这样说并非是“以小人之见度君子之腹”，平安集团马明哲为了给平安旗下的陆金所辩解就说过：互联网金融99%都是皇帝的新衣，不应该由非金融机构主导和经营，言外之意就是，只有根正苗红、含着金钥匙出生的陆金所等才是那正规、合法的1%，应该由它们主导互联网金融，这显然是掩耳盗铃。

而事实是，传统金融根本无法主导互联网金融，也主导不了正在到来的金融科技。传统大银行、大型央企国企依靠相对垄断特许经营，无需努力就能够吃饱喝足，根本就没有创新的动力和能力。相反，先天条件不足，只有通过后天努力才能有饭吃的民营企业更有创新精神，让国有金融主导互联网金融和金融科技纯属意想天开，马明哲说出这样的话，充分说明其既没有看到传统金融的不足，也不懂互联网金融，而且盲目自大。

由于监管部门和传统金融机构有太多的“马明哲”存在，因此我特别担心英国“红旗法案”的闹剧在中国重演。

红旗法是1865年英国议会通过了一部《机动车法案》，其中规定：每一辆在道路上行驶的机动车，必须由3个人驾驶，其中一个必须在车前方50米以外做引导，还要不断摇动红旗为机动车开道，并且时速不能超过4英里(约6.4公里)。这一荒谬的规定把汽车变回了马车，也扼杀了英国在当年成为汽车大国的机会，随后汽车工业在美国迅速崛起。1896年“红旗法案”被废止前的整整30年里，英国对汽车的研制几乎处于停滞状态，在英国汽车发展史上留下了可悲的一页。

最后以马云在一次公开演讲中的一段话作为结尾：

我们绝大部分人是生活在昨天，以昨天的思考来解决今天的问题、来判断明天的。这两年大家都骂电子商务冲击了传统零售，其实我觉得不是电子商务冲击了传统零售，而是你保守，你的思想活在昨天。过去金融业是由“二八理论”主导的，只要服务20%的大客户就能够得到80%的利润，未来是“八二理论”，必须扶持80%的中小企业、年轻人和需要钱的人，获得20%的利润。形势变了，很多人不适应、不甘心，于是有人想出台、或者不自觉出台“红旗法案”。但我觉得，我们的政策既要遏制人类本性中恶的东西，也要倡导开放、面对未来，我们应该活在未来，而不是活在昨天。(来源：汇眼财经)

最后更新：2017-09-09 20:27:03

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