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馬雲在快遞物流領域的投資地圖，難掩其野心

快遞公路運輸億歐蘇磊

[ 億歐導讀 ]為什麼馬雲會在京東自建物流的時候，沒有意識到現在這個問題 ，因為他在下一盤很大的棋。馬雲曾明確指出，阿裏不會做快遞物流，而是搭建平台，從天網、地網、人網三個維度組成物流生態，這也是後來“菜鳥網絡”誕生的緣由。

物流是電商企業最大的依賴，京東在2009-2010年大力自建物流，順著國家物流振興規劃政策之勢，在隨後幾年成效日益凸顯，送貨速度明顯提升，而這也是目前淘寶、天貓所處的短板。阿裏在商品質量上通過天貓抗衡京東，但是在快遞速度上目前還稍顯劣勢。

為什麼馬雲這樣精明的一個人，會在京東自建物流的時候，沒有意識到現在這個問題 ，因為他在下一盤很大的棋。馬雲曾明確指出，阿裏不會做快遞物流，而是搭建平台，從天網、地網、人網三個維度組成物流生態，這也是後來“菜鳥網絡”誕生的緣由。

雖然馬雲一直在說阿裏不會做快遞物流，但是他在這方麵的布局卻在不斷進行，億歐綜合整理了近幾年馬雲在快遞物流領域的投資布局：

1、占股百世集團

2008年百世匯通成立之初，便獲得阿裏巴巴和富士康投資1500萬美元。之後除在C輪、E輪融資阿裏巴巴均有小幅追加外，在2015年1月，阿裏巴巴重金進入，投資約5.5億美元，獲得了20.5%的股權。

2016年1月6日，自媒體“開八”曝光疑似百世集團融資計劃書，計劃書顯示當前百世集團估值27億美元，阿裏巴巴為其第一大股東持股27.43%。2016年9月初，百世集團宣布，已完成新一輪總計7.6億美元（約合50.7億元）的融資，菜鳥網絡繼阿裏巴巴之後作為本輪新投資者進行跟投。雖不清楚阿裏巴巴在百世集團董事會中的席位，但毫無疑問其在百世集團中有很大話語權。

2、7000萬投資星晨急便，打了水漂

星晨急便成立於2009年，是原宅急送總裁陳平創立，於2010年3月獲得阿裏7000萬投資。據悉阿裏巴巴首次投資是5000萬元，擁有星晨急便30%的股份，之後又增資2000萬元，總持股不超過40%，嚐試性地在物流領域投資，以便阿裏巴巴以後對整條供應鏈的整合。

在2012年3月初，這家新星企業由於加盟製的混亂陷入空前危機、高管失聯，最後倒閉，阿裏巴巴的7000萬投資也打了水漂。

3、投資海爾電器，意在日日順物流

2013年12月9日，海爾電器公布了阿裏巴巴戰略投資一事，本次阿裏巴巴與海爾電器戰略合作涉及的金額高達28.22億港元，折合人民幣22.13億元。其中，阿裏對海爾電器旗下日日順物流投資18.57億港元，共同設立合資公司。阿裏獲得海爾電器2%的股份，以及旗下日日順9.9%的股權。

雖然雙方在3天時間內完成交易，不過流程卻是相當複雜。據分析人士表示：一是為了合理規避商務部的審批流程，二是可以規避香港主板的預先披露義務。

4、菜鳥入股卡行天下

2014年5月5日，上海卡行天下供應鏈管理有限公司正式對外宣布：菜鳥網絡科技有限公司已經正式入股卡行天下，成為卡行天下的第二大股東。

卡行天下是一家為中小物流企業提供服務的交易網絡平台。在線上用信息係統連接物流需求主體，使成員在係統內交易、結算、監督、評價；線下建立城市物流節點，利用社會運力，建設全國運輸網絡，以線下網絡支持線上交易，並融合手機APP、金融扶持、保險理賠、卡車服務，培訓支持等產品。

5、雲峰基金億元注資全峰快遞

2014年5月中旬，雲峰基金數億元入股全峰快遞，但並沒有透露獲得注資的具體金額和持股比例。不過獲得注資之後，公司管理層依然保持控股地位。

雲鋒基金成立於2010年4月，是中國一家由成功創業者、企業家等共同發起創立的私募基金，阿裏巴巴董事局主席馬雲，正是雲峰基金的創始人之一。雖然這次入資不是馬雲的個人行為，但是也可以說是阿裏在物流領域的布局。

6、投資入股圓通

2015年5月14日，阿裏巴巴聯合雲峰基金入股圓通，成為圓通新的股東，收購圓通速遞17%股份。收購完成後，阿裏將成為圓通速遞新的股東，其中蛟龍集團持股比例為51.18%，為第一大股東，實際控製人將變更為圓通速遞的實際控製人喻渭蛟、張小娟夫婦。

隨著圓通借殼大楊創世，圓通的股權結構也浮出水麵，阿裏創投、雲鋒新創在2015年進入圓通速遞，分別持股11.09%和6.43%，幕後老板馬雲也成為了繼喻渭蛟夫婦的第二大股東。

7、雲峰再投幹線物流

2015年8月中旬，幹線物流O2O平台運滿滿宣布獲得馬雲旗下雲峰基金領投的數億元C輪融資，物流資本戰火由同城、眾包繼續往幹線燃燒，且有愈燒愈旺之勢。

而以上這些隻是馬雲在快遞物流領域的布局，阿裏旗下的菜鳥平台也“不負眾望”，在馬雲和童文紅的強勢帶領下，在國內不斷拿地建倉：

1、2011年底，阿裏在天津京濱工業園投資建設華北電子商務物流中心項目，總投資30億元，總占地1500畝，其中一期投資10億元；

2、據公開資料，菜鳥網絡成立後看中的第一個地塊，是武漢江夏區金口街道旭光村的2200餘畝土地；

3、菜鳥網絡在國內十幾個城市拿下了多個地塊，包括杭州、金華、海寧、廣州、武漢、天津等，北京項目也在推進；

4、據一位長期跟蹤電商物流業的業內人士稱，“菜鳥”在300多個城市布點，往往一個項目就占地千畝；

5、根據羅蘭貝格的報告，菜鳥在鄭州拿地投入建倉儲的投入是47億元，武漢拿地建倉儲的投入是60-80億元，成都雙流拿地建倉儲的投入是20億；

6、倉儲之外，菜鳥網絡還會建立商業項目，並鼓勵租戶在園區內開設類似於品牌旗艦店的O2O體驗店；

雖然馬雲一直強調，阿裏不做快遞物流，但是通過其在這方麵的布局，可以很明顯的看出，阿裏是要整合社會資源，將社會第三方運力整合到菜鳥平台中，通過大數據社會協同平台，實現快速高效的運轉，而這也可以省去自建物流的一係列弊端，以此抵消京東在速度上的優勢。

但是仔細想一下，馬雲在快遞物流領域的布局，絕不僅僅是“對付”京東這麼簡單，相比於國外的電商企業的物流來講，中國有明顯的落後劣勢，而隻有聯合共生才是最有可能趕超的希望，阿裏對標的也可能是亞馬遜，以此提升國際化競爭力。

最後更新：2017-10-08 08:36:16

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