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美得無法描述，邁巴赫憑借這輛車重回巔峰，馬雲又該換車了

邁巴赫這個品牌誕生於上個世紀，在二戰前曾經是德國的超豪華汽車製造商。1941年由於戰爭原因而停產，這一停產就沉睡了60年，若不是因為戰爭，邁巴赫早已與勞斯萊斯和賓利齊名。隨著寶馬收購勞斯萊斯，大眾收購賓利，奔馳在2002年複活了這個傳奇品牌。但是由於品牌價值的問題，客戶並不是很買賬，導致十年之後奔馳又將其停產。阿裏巴巴董事局主席馬雲的座駕就是一部邁巴赫62，如今也成了絕版。

導致邁巴赫停產的另一個原因是它太像奔馳了，結果奔馳將錯就錯，把邁巴赫從一個獨立的超豪華品牌變成了一個子品牌--梅賽德斯邁巴赫。憑借著5.5米的車長和比奔馳S級更高的定位，邁巴赫S級開創了一個超豪華和豪華之間的獨特級別，產品推出市場之後一直供不應求，常年需要加價才能提車。

但是奔馳肯定不甘於如此，在今年的圓石灘車展上，推出了一款名為邁巴赫6的概念車。此車為雙門敞篷設計，車長6米，外觀內飾極盡奢華之能事。邁巴赫6概念車是一台純電動車，采用4台電機驅動，最大功率為750馬力，百公裏加速時間4秒，充電5分鍾可行駛100公裏，對於超級富豪來說，這樣的性能足夠了。

其實對於奔馳來說，從設計能力和技術儲備上來講，造出一台足以比肩勞斯萊斯和賓利的邁巴赫根本就不是問題，問題在於品牌價值的塑造和提升上麵。吸取了邁巴赫57和62失敗的教訓，這台邁巴赫不像任何一台奔馳車，裏裏外外都是全新的設計，優雅動感，奢華不凡，技術先進，總之，所有讚美的詞語用在它身上都不為過。

奔馳旗下另一個子品牌AMG最近也有獨立的傾向，AMG造了兩台獨立於奔馳所有車型之外的車子，分別是AMG GT係列和Project One。我想奔馳可能在將來的某一天，把AMG和邁巴赫兩個子品牌再獨立出去，以便繼續提升各自的品牌價值，這樣才能把奔馳、AMG和邁巴赫三個品牌價值最大化。車友們你們怎麼看？歡迎在評論區和大家一起討論。

最後更新：2017-10-23 22:00:08

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