142      阿裏雲  技術社區[雲棲]

雙十一將至，劉強東替快遞員喊話，馬雲該如何回應？

“圓通罷工、申通爆倉、快遞小哥轉行等消息不斷刷屏，快遞業再次登上了新聞熱搜榜。”

你在為雙11做準備吧，這麼巧剛好我也是

雙11將至，本年的雙11不同於以往，圓通快遞倒閉事件加上大批快遞員轉行外賣小哥使淘寶的快遞麵臨了巨大的衝擊，

京東和淘寶的本年度雙十一之爭相較去年又上升到了一個階層，劉強東隔空喊話圓通使馬雲躺槍，而馬雲早在淘寶創立之初就坦言阿裏巴巴不會自建快遞係統，

麵對這一係列的變故，淘寶今年是否能安然度過雙11成為用戶心中最大的疑問。

阿裏巴巴在麵對如此頻繁的快遞員不盡職亂扔快遞，快遞員離職的情況，該如何處理呢？

01

快遞行業人員流動性大

快遞業招聘門檻低，學曆不限、工作經驗不限，隻要體力好，似乎什麼人都能做。每逢“雙十一”，還會有人調侃，快遞小哥變“土豪”的時候到了。

但是，這份錢掙得其實並不容易，風裏雨裏送快遞，樓層多高都得爬，再加上客戶投訴、突發性事件等，能一直做下去的人其實很少

早期，為了鋪攤子、搶市場，許多快遞公司采取加盟製，即總部控製重要地區的轉運、集散中心，配送業務則交由地區加盟商負責。

這種加盟模式可以憑借成本低的優勢迅速將網點密集鋪開，但同時也造成總部管控能力弱，快遞派送亂等問題。有的甚至一張桌子、一台電腦、幾個親戚都能組成一個加盟店，管理上就很難規範。

加之快遞員多采用臨時員工，

在客戶的眼裏他們屬於圓通甚至屬於阿裏巴巴這樣的大型企業，待遇高，福利好，服務質量還這麼差，隨意拋灑快遞、沒有送貨上門、說話語氣不好、物流太慢都可以成為差評的理由；

而在快遞公司甚至於阿裏巴巴的眼裏，他們並不屬於自己的正式員工，底薪低的可怕，全靠送貨數量來拿點提成，有的時候業績不好，一天隻敢睡2,3個小時，五險一金的正式保障也都沒有；看到這些，也就不難理解為什麼常有員工減少、快遞爆倉的新聞曝出。

02

自建配送成趨勢

相較與阿裏巴巴，京東快遞員的處境就要好得多。

因為京東快遞大部分業務來自B2C的商城業務，所以它的配送半徑是“倉庫—配送站—用戶”和“倉庫—城市中轉站—配送站—用戶”。

再加上自建快遞係統，能夠保障快遞員的管理和社會保障，整體服務水平也會大大上升。

麵對快遞行業如此巨大的變革，馬雲回應會對阿裏巴巴的快遞進行重大變革。在保證客戶體驗的同時自建物流係統。

2015年，馬雲斷定京東自建物流係統需要養活數萬人，商業模式存在巨大問題，將來會成為悲劇。

不少人為此認為自營式的京東模式已終結，諷刺的是，短短2年多時間，隨著消費升級和新零售的衝擊，阿裏巴巴物流模式的短板越來越突出，不得不惡補京東10年前幹過的活。

就倉儲區域上，初步設想在華北、華中、華南三個區域倉儲用地的開發體量初步設定在每個區域100萬平方米左右。

但事實上一旦B2B的供應商和C2C的賣家開始租用阿裏的倉庫，對馬雲來說，利潤絕不僅僅隻是租金還有IT係統管理費、物流費（和第三方物流公司分成）。

馬雲也公開表示自己不會斷了物流公司的生意，自己不會送貨上門，但是仍然對物流公司的運轉是個打擊。

就配送員問題上，一旦阿裏決定自建係統，無疑也是對配送員權利的一種保障，防止配送員受到錢少活多的不公平待遇。表麵上是增加了阿裏公司的投入，

實際上正如馬雲自己所言，物流領域並不是自己的強項。如何通過電子商務和物流的結合來尋找新的盈利模式，這才是下一步要解決的問題。

03

鳴潤自建配送係統

麵對京東和阿裏紛紛自建係統，

鳴潤舒適家自然也不甘落後，

自建配送係統，

所有的產品（空調、地暖、淨水、新風）無論你是通過淘寶、官網還是400電話訂貨全部都由總公司統一發貨，

由物流部送到你的手中，由工程部進行實地的測量和安裝，再也不用擔心雙11收不到貨，快遞員服務不好導致你的購買過程有任何的不如意。

鳴潤舒適家不僅自建配送係統，在客戶谘詢和完工驗收之間也建立的完整的體係流程。

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最後更新：2017-10-24 18:03:17

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