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物流補貼21億！京東物流還首次投用無人貨車
“個性化、短鏈化、智能化，京東認為第四次零售革命來臨，無界零售下供應鏈發展會有這樣的三大態勢。”10月17日，京東集團副總裁、京東物流規劃發展負責人傅兵在京東“零售創新戰略暨全球好物節啟動發布會”上整體介紹了京東在今年“雙11”上的部署。
無論是9個亞洲一號擴展到13個、全智能無人倉正式的投入使用、首次無人貨車在“雙11”運營、農村也能3小時極速達……這一係列的部署無一不在說明今年京東對“雙11”的格外重視。
並且由於前不久，中通、韻達等阿裏“雙11”物流大支撐企業紛紛在節前漲價，讓即將到來的年度大促銷顯得更為令人擔憂，而此番京東的著重部署更顯得多了幾番意味。
「定義“無界”雙11
京東騰訊合作供應鏈解決方案」
京騰打通多場景數據融合
談起今年的“雙11”，京東首先給其下了一個關鍵詞：“無界”。這就跟京東與騰訊在當天推出的聯手方案有關——“京騰無界零售”解決方案，這是以騰訊的社交、內容體係和京東的交易體係為依托，為品牌商打造線上線下一體化、服務深度定製化、場景交易高度融合的零售解決方案，這個方案的意義不僅僅在於顯而易見的品牌宣傳、銷售大促，或者是由此積累的交易習慣、用戶社交大數據，還有供應鏈升級的重大成效在其中。
京東集團首席營銷官徐雷
一方麵讓品牌在數據融合、場景切換、交易同步方麵達成高度協同，避免出現線上線下多場景的體驗差異，另一方麵也會促進供應鏈個性化、短鏈化、智能化的發展。
消費方式轉向體驗參與
傅兵在現場表示，未來因為無界零售的到來，物流與供應鏈界限模煳化，物流向更高層次的供應鏈方向發展，會出現消費方式的重構、產業模式升級、技術突破創新的新局麵。
根據的京東的預測，消費方式上，消費者會越來越重視參與感和體驗，“在時間和空間這兩個方麵，能夠獲得更大的自主權”供應鏈各環節需要麵對更多的場景，必須將人、貨、場進行重構。
物流成增值服務貫穿商流
並且隨著第四次零售革命來臨，少批量，多批次、個性化也成為產業重點，“很多產業鏈將不再像原來多層分銷渠道的模式，越來越多的品牌商希望直接和消費者取得鏈接，我認為物流將整個貫穿於商流，承擔越來越多整個流通渠道增值的這樣一個服務。”
供應鏈全局優化有望實現
技術上，傅兵預測，第一個是機器人和無人駕駛車輛的這些智能的物流設備大發展；第二物聯網、大數據會讓供應鏈全局優化。“原先非常多物流本身的數據的缺失，我們也缺乏這樣的範例，那現在物聯網和大數據人工智能發展，我們有機會從整個供應鏈條裏麵做到全局化的優化。”
「農村3小時極速達
把貨放進收件人後備箱」
而傅兵介紹，基於京東對未來的判斷，今年“雙11”的部署也是迎合這種態勢準備的：
“雙11”前爆品前置
在消費者方麵，京東進行了庫存前置，在三四線城市鋪建了本地倉，把預測商品、爆品先鋪貨。在城市內是通過消費端大數據累計，提前放置到城市內部的前置倉；在農村則借助京東1700多京東幫，將大家電商品放到離農村消費者最近的地方。京東預估這種做法可以讓農村消費者最快3小時極速達，城市消費如果在倉庫2公裏範圍內實現半小時送達。
線上線下共享庫存
另一個是京東線上線下的庫存共享，京東在全國線下布局超過了160家京東之家和京東專賣店、近200家京東母嬰體驗店、超過1700家京東幫服務店、超過5000家京東家電專賣店，以及沃爾瑪在全國的400家門店、京東合作品牌商家近萬家門店以及接入京東掌櫃寶的數十萬家便利店，這些都將是京東通過共享庫存，實現物流優化的重要砝碼。
特色時效計劃提升體驗
這是在空間上的體驗升級，在時間上，除了京東本身就依仗十足的211時效、京準達服務，京東稱將投入迅雷計劃、零點計劃、四色標簽、通途計劃、大件“送裝一體”等特色計劃。
京東物流規劃發展部負責人傅兵
傅兵現場就講了幾個例子，生鮮上會有20萬左右的生鮮冷鏈智能保溫箱投入運營；消費者可以下單的時候預約到自己汽車後備箱，因為京東和一些著名品牌的車廠合作，可以通過智能汽車的功能了解汽車的位置，並且在消費者授權下把包裹放入後備箱。還有奢侈品、3C等商品可以享受京尊達服務，有京東培訓的配送員穿著西裝打著領帶，帶著白手套給客戶送上門。
「投入500萬眾包運力
新開200條線路」
日均準備2000萬訂單產能
在協同開放方麵，京東依仗的主要是建設完成的中小件、大件、B2B、跨境、冷鏈、眾包六張物流網絡。
傅兵稱：“我們已經準備好了日均生產訂單量達到2000萬的產能準備。”
消費者可實時監控冷鏈溫度
傅兵介紹在冷鏈上有20萬個智能保溫箱投入全流程溫度可控的運營，比較特色的是消費者可以通過線上看到物流位置以及實時溫度，全流程溯源。京東表態自己已建立了全國首家生鮮冷鏈物流全流程智能溫度監控體係，實現了“0斷鏈”、“0腐損”。
眾包投入人數破500萬
眾包上，京東今年投入500萬人，重點覆蓋在鄉村和學校，保證學生和村民群體的購物體驗。
“雙11”期間，京東表示會有近2萬多條的線路，數萬以上的車輛24小時待命運輸，並且和鐵路合作在原先基礎上新開了200多條幹線和鐵路線。
實時定價還能拿到競品數據？
值得一提的是京東物流與京東Y事業部展開合作的“諸葛智享”智慧供應鏈平台，傅兵稱，商家通過這一平台可以獲取到庫存布局、庫存健康診斷和建議、智能挑撥、智能補貨及滯銷處理等全供應鏈灌漿孔，實現最優庫存租用、庫存最低、現貨最高以及履約最佳的體驗。
在此就不得不提，京東研發體係負責人馬鬆在會上介紹的京東給商家的供應鏈服務中的定價係統，據稱可以通過海量的大數據和人工智能算法，為商家提供商品智能定價，為商家提供多個價格建議，提出最優決策。還能對競爭商家分析商品價格便簽、競爭商家分析、競爭商家價格帶、對比自己的重點商品和競爭商品。
「無人貨車首次投用
亞洲一號增加四座」
智能技術方麵，可以說又是京東的一場肌肉大秀。在會上，傅兵透露了幾個關鍵點，無人機範圍擴大、亞洲一號增加、無人倉不再是概念、無人貨車來臨。
無人機配送航線增加
無人機上，傅兵表示：“進一步擴大了常態化運營的範圍和航線，在‘雙11’期間將在西安、宿遷、韓城等地開通數十條無人機配送航線。”無人配送機器人和機器小車上，仍舊覆蓋北京、浙江、陝西、湖南等高校園區。
亞洲一號新增四個
亞洲一號今年618發布會上，其宣稱過有9座運營使用，經過幾個月的努力，增加了4個，分別位於北京、上海三期、青島和重慶。值得關注的是這兩天曝光的全流程無人倉，應該就是新增加的上海亞洲一號3期工程，其實現了從入庫、存儲、包裝、分揀的全流程、全係統的智能化和無人化，日處理訂單在20萬。
並且傅兵現場著重強調，真的不是概念，已經投入使用了！
無人貨車即將使用
無人貨車是被京東CMO徐雷都十分注重的首發運營產品。據傅兵介紹，將會在今年“雙11”開始運營使用。據悉這將是中國電商和物流行業首次投用無人貨車，傅兵稱已經有定製化路線試用，是京東聯合上海大通和東風汽車聯合開發。
「臨“雙11”提高補貼
搶奪更多流量入口」
此外，在發布會前一天，京東的一項決定也值得關注，對於今年“雙11”大戰、服務服務體驗或有關鍵性影響，那就是京東將商家物流補貼從6億多提高到了21億元。
這就不得不由人聯想到今年“雙11”前，阿裏係物流主力軍中韻達、中通漲價的話題，盡管圓通已經否認漲價，但依然有業內人士透露內部存在快遞費調整。
但即使隻有通達係中兩家做出價格調整，對“雙11”的影響也不可謂不大。一旦物流漲價，最終反映到消費者的必然是優惠減少，或者是商家另謀其他物流。
京東零售創新戰略發布會現場
如果是平時還好，可以有其他快遞企業幫助消化這種訂單壓力變化，但“雙11”期間可以說快遞企業人人緊張、壓力重大，要消化別家的流量並不現實，這或許會讓商家在優惠力度上略有遲疑和力度調整。或許也將對阿裏的“雙11”GMV有稍許程度的影響。
而京東這時候大幅提高補貼政策，確實可以給商家在備貨、倉儲、配送上更多的優惠，從而在商家配合其滿減、優惠上力度更大，這是否會影響消費者在購物平台上的選擇，暫未可知，但其意味還是分明的。
這場“雙11”，戰未起，硝煙已至。
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最後更新：2017-10-18 19:24:48