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許家印躍升亞洲第二富豪 王健林八月四次公開露麵

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頭條巨資挖走300知乎大V，但這對知乎來說不算什麼？

經常上知乎的朋友可能想過，知乎大V靠什麼賺錢？被今日頭條挖走，算一種。昨天有消息稱，今日頭條，確切的說，是今日頭條旗下的悟空問答，揮舞著“比白領收入高”的鋤頭挖了知乎的牆腳，撬走了300多個知乎大V。簽約後，大V們在悟空問答發過的內容，不能發到別的平台。

對於挖角，知乎淡定得有點傲嬌。知乎的回應是這樣的：無論從站內氛圍還是後台數據來看，這件事並沒有對我們產生影響，知乎不盲目追逐流量、不使用膚淺的手段拔苗助長。

和知乎相比，今日頭條確實狼性，誰都敢挑戰。惦記著微博，所以做了微頭條，惦記快手短視頻，就做了火山小視頻，惦記知乎，又做了悟空問答，歸根到底，都說明了今日頭條的內容焦慮。從挖角知乎看，今日頭條的方法也很簡單直接：能用錢解決的，堅決用錢。雖然知乎不會因為走了300大V就失血而死，但也反映了知乎在知識變現上的雞肋。

承諾不算數，賈躍亭姐弟提前收回借款

大V們還在忙著知識變現，賈躍亭早已通過股權變現全身而退。

2015年，賈躍亭出具樂視網股份減持計劃時，曾理直氣壯聲稱會把減持套現的資金全部借給公司使用。而賈躍亭的姐姐賈躍芳則在2014年12月、2015年2月兩次做出表示，向公司借款共計16.78億。兩人都承諾，借款期限不低於60個月。

但是據統計，賈躍亭姐弟套現時承諾借給樂視網的無息借款總計74億，但最高峰時賈氏姐弟借給樂視網還沒超過30億。2016年年報顯示，樂視網歸還了賈躍亭和賈躍芳20.68億和9.68億的借款。而今年的半年報顯示，報告期內樂視網償還了賈躍亭和賈躍芳260萬和4.3億的借款。這次還款後，賈躍亭姐弟對樂視網的承諾借款全部提前收回。站著把錢賺了，還能全身而退，你服嗎？

萬達集團：王健林在集團總部會見耐克全球市場總裁

其實，賈躍亭回來一趟，王健林出去一趟，質疑也就迎刃而解了。王思聰“微博消失100天”話題過後，有傳言稱，王健林被禁止出境。而在昨天，萬達集團官網發出一條消息，王健林在集團總部會見耐克全球市場總裁Elliot Hill一行。

進入8月份以來，王健林已經不止一次被傳謠了。但有萬達官網不斷放出王健林的活動照片，部分謠言不攻自破。在萬達官網可以查到，在會見耐克全球市場總裁前，8月份，王健林還有三次公開報道的活動，其中兩次是在萬達北京總部，一次是王健林赴甘肅蘭州考察，獲甘肅書記省長接待。

不過，盡管一些謠言被證偽，但資本市場似乎並不買賬。28日，萬達發布聲明否認禁止出境傳言後，當天還是被“股債雙殺”。換句話說，資本市場對萬達最近一係列大動作的疑慮並沒有完全消除。

中國恒大股價飆升 許家印成亞洲第二富豪

在王健林忙著辟謠時，許家印的小日子過得還不錯。據彭博社30日報道，最近一周以來許家印個人財富暴漲90億美元，最新身價為367億美元，超過馬化騰的366億美元，僅次於馬雲的374億美元，也超過了印度首富穆克什•安巴尼，成為亞洲第二富。

許家印身價暴漲，主要是借助業績飄紅帶來的股價上漲。今年以來，恒大股價上漲超過400%，而在28日，恒大交出了有史以來最好的半年報：營業額1879.8億，總資產14930億，現金餘額2699億，都是行業第一。另外，恒大半年淨利潤231.3億，同比大增224%。對比起來，利潤之王中海是184億，萬科和碧桂園分別為73億與75億，恒大妥妥完勝一票龍頭房企。

熟悉恒大的人會知道，恒大的高速發展離不開“三高”策略，高負債、高杠杆、高周轉。在這次的業績發布會上，恒大提到了“戰略轉型”，其中“降杠杆”與“拓文創”是兩大重點。不過，根據恒大的半年報，240%淨負債率、1.32萬億的元負債總額還是讓人倒吸一口涼氣。恒大去杠杆，路漫漫其修遠兮！

任誌強：這幾個稅種取消之日就是房地產稅出台之時

許家印風頭正勁，任誌強退而不休。在最近某機構舉辦的一期讀書會上，他又聊起了房地產稅。

中國有沒有房地產稅？任誌強說，有。中國的房價不光隻是住房的房價，土地拍賣也是房價的一部分，隻不過對住宅部分沒有收房地產稅。1951年，內政部曾下達實行房產稅的命令，此後房地產稅有過幾次剝離。第一次剝離是1954-1956年期間，從房地產稅中剝離出工商稅；第二次是從房地產稅中剝離出教育附加和城市維護事業稅；第三次剝離是我們後來增加的土地使用稅以及耕地占用費。

任誌強稱，要想實行房產稅，最少應該把從過去房地產稅中剝離出來的4-5種稅先取消。為什麼物業費不叫房地產稅？就是想回避過去從房地產稅中剝離出來的好幾個稅種。從房地產稅中剝離出來的稅種什麼時候取消，這邊房地產稅就要收了，如果不取消，再怎麼吵吵房地產稅也出不了台。

順豐將參與中鐵總改革 目前擁有數十部電商專列

最後來關注近期火熱的混改。繼中國聯通後，中鐵總的混改也開始進入視線。順豐控股近日在接受機構調研時稱，會認真研究並積極參與中鐵總的改革。過去幾年，順豐和中鐵總一直有很好的合作，有數十部電商專列在運輸公司貨物。

有業內人士曾給出過一組數據，以北京到廣州為例，汽運的成本是0.5～0.7元/公斤，航空運輸的成本高於1元/公斤，鐵路運輸隻要0.3-0.5元/公斤。以正常一節車廂22噸荷載量計算，中鐵總一節車廂的收益在6600元左右，15節車廂班列的單趟收入就有10萬。

而對於一直走高端的順豐來說，鐵路速度快，成本低，參與鐵路混改不僅可以爭取更多的傾斜資源，鐵路係統長期以來的半軍事化管理經驗也可以提高順豐的風控能力，雙方都能獲益。

最後更新：2017-10-08 00:14:49

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