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馬化騰買了這輛國產車，花了差不多800萬人民幣，連雷軍也去訂了

2014年11月，蔚來由李斌、劉強東、李想、騰訊、高瓴資本、順為資本等深刻理解用戶的頂尖互聯網企業與企業家聯合發起創立，並獲得淡馬錫、百度資本、紅杉、厚樸、聯想集團、華平、TPG、GIC、IDG、愉悅資本等數十家知名機構投資。

2017年7月底，特斯拉全新的入門級電動車Model 3完成了首批30輛車的交付。與之前主攻高端豪華市場不同，Model 3的預售價僅為3.5萬美元起。在限製每人最多預定2輛的情況下，特斯拉宣稱共收到了50萬份預訂單。

隨著各國紛紛宣布，將在未來數十年內將停止銷售燃油車，新能源汽車如箭在弦上。而這也給受製於傳統造車行業的技術壁壘，在成為“汽車強國”道路上一直受阻的國產車得以“彎道超車”的好機會。

2014年年底，在國家大力推動新能源汽車行業的背景下，蔚來汽車項目成立。與傳統車企相比，蔚來汽車為代表的新一代電動車企一開始就是按照互聯網的模式強勢切入電動車市場。而與多數電動車企聚焦中低端市場相比，它又是少數瞄準了高端豪華高性能市場的企業。這與特斯拉“降維攻擊”的打法如出一轍，既產品定位由高向低的，主打豪華高性能電動汽車定位。

早在2014年秋，李斌就率領蔚來初創團隊多次前往歐洲，拜訪了100多位歐洲頂級設計師，在“吃了快80頓飯”的時候，才“相中了”原寶馬i係列外觀設計負責人、蔚來現任設計副總裁Kris Tomasson。而慕尼黑中心也正是為了招攬歐洲優秀人才而設立的。

2016年2月底，蔚來在英國舉辦了其首場發布會，推出了NIO品牌以及全球最快電動超跑EP9。EP9是一款對標法拉利LaFerrari、邁凱倫P1、保時捷918等老牌超級跑車的純電動超跑，造價高達120萬美元/輛。

該款擁有1000馬力的超跑，百公裏加速隻需3秒，而這並不是它的極限，這款超跑的目標是擁有能夠超越世界上所有燃油類跑車的動力性能。

此後，EP9在被稱為“賽車勝地”的紐博格林北環賽道以7分05秒的成績打破了“電動車最快圈速”的記錄，並因此成為了“全球最快電動車”。

2015年6月，蔚來車隊在首屆國際汽聯電動方程式世界錦標賽中，獲得了年度車手總冠軍，這是中國車隊在國際汽聯一級賽事中獲得的最高榮譽。

輝煌的戰績不僅幫助蔚來在全球市場打響了名號，也是對彼時國內質疑的聲音的有力還擊，向外界展示了自身的研發能力，更證實了自己並非“PPT造車”企業。並且，EP9首批限量6台分別由京東CEO劉強東、小米科技CEO雷軍、騰訊公司CEO馬化騰、高瓴成本首創人張磊、車和家創始人李想以及蔚來汽車創始人兼董事長李斌認購。

2017年4月19日上海車展，蔚來展出了包括賽道賽車、超跑EP9、概念車EVE和量產車ES8共計11款車型。

與特斯拉推出的首款電動轎車Roadster售價從10萬美元起跳不同（Model S和Model X起售價分別為5萬和13萬美元），蔚來ES8的起售價為35萬元左右，顯然瞄準的是中端市場。首批5000台被預定一空。

動力方麵，蔚來ES8采用純電力驅動，續航裏程可達300km，官方給出的百公裏加速時間為4.4s，新車支持快充模式，在該模式下，電池電量從0充到80%需要1小時；而在慢充模式下，充滿電則需要8小時。

蔚來汽車上市不到3年，目前估值已經超過200億元，發展可謂十分的迅勐。蔚來 ES8即將於2017年底上市，李斌是否能夠實現當初創辦蔚來時所說的“造一輛自己喜歡、周圍人也喜歡的電動車”的願望，蔚來能否成為國內新能源汽車的引領品牌，我們拭目以待。

最後更新：2017-10-08 18:09:01

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