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京东物流与菜鸟网络，哪一个更有前途？
今天京东集团宣布，为了更好的向全社会输出京东物流的专业能力，帮助产业链上下游的合作伙伴降低供应链成本、提升流通效率，共同打造极致的客户体验，京东将正式组建京东物流子集团。
根据京东公布的信息，经过整整十年的发展（2007年刘强东开始建立仓储物流配送），目前京东物流是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包（达达）六大物流网络的企业。截止目前，京东在全国范围内拥有256个大型仓库，6906个配送站和自提点，已经运营了7个大型智能化物流中心“亚洲一号”，目前京东自营配送覆盖了全国98%的人口，将商品流通成本降低了70%，物流的运营效率提升了2倍以上。
这不禁让人想起京东的竞争对手阿里几年前的一个重大动作，2013年5月28日，马云联合银泰集团、复星集团、富春控股、顺丰集团、三通一达（申通、圆通、中通、韵达）宅急送、汇通，以及相关金融机构共同宣布，“中国智能物流骨干网”(简称CSN)项目正式启动，合作各方共同组建的“菜鸟网络科技有限公司”正式成立。
根据阿里公布的信息，菜鸟网络计划首期投资人民币1000亿元，希望在5-8年的时间，努力打造遍布全国的开放式、社会化物流基础设施，建立一张能支撑日均300亿(年度约10万亿)网络零售额的智能骨干网络。如今菜鸟网络已经发展了4年，已经推出了仓配网络（覆盖电器、生鲜、美妆、快消、大家电、家装）、菜鸟驿站、物流云、菜鸟市场、跨境物流、菜鸟裹裹、圆通快递（投资）等一系列产品服务。
可以说，此时京东宣布正式组建京东物流集团，不仅是为了更多的服务于京东自营与开放平台上边的第三方卖家，更重要的是树立一个独立的品牌形象，以在接下来数年与菜鸟网络的竞争中，更好的与第三方商家建立合作关系，从而最大程度的借助于它们的力量发展。
对比一下京东物流与菜鸟网络的现有业务布局，显然京东物流更胜一筹，一方面京东自营的业务完全由京东物流承载，而菜鸟网络的包裹运输，则更多是四通一达运输，菜鸟网络仅提供信息服务以及终端投放点（菜鸟驿站），而且在末端O2O配送领域，京东旗下的达达也是遥遥领先的。
对于菜鸟网络而言，虽然阿里已经投资了苏宁、银泰、三江购物，但后者均有自己的仓储物流，并未与菜鸟网络进行深度整合，对于菜鸟网络来说，目前最大的挑战是如何拉拢更多的合作伙伴采用其仓配网络服务，只有这样，才能更优化使用大规模投资建设的仓储物流基础设施，从而形成良性的业务循环，支持能够继续的快速发展下去。
相比之下，京东物流目前的挑战要小得多，毕竟目前已经形成良性的业务循环，也正是如此，刘强东对于其未来5年的发展，也给予了很大的期望，计划将把物流中心的面积扩大至超过5000万平方米、建设跨区航空物流网络、扩展15倍于目前的冷库面积、运营超过20个自营海外仓并覆盖包括 “一带一路”沿线国家在内的100多个国家和地区、B2B物流网络将覆盖超过300个城市、与达达的众包网络深度协同，形成全国最大的同城配送网络。随着网络布局和建设的不断完善，5年后京东物流将有望成为中国供应链解决方案和供应链科技领域的领导者，并成为年收入规模过千亿的物流科技服务商。
最后更新：2017-10-08 01:12:55