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C輪投資1.8億美元，這個公司剛成立兩年，馬化騰、劉強東都投資了

攝影：史小兵

作為競爭激烈的二手車領域的後進者，天天拍車強調的是每一個投資人都具有戰略導向。

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文｜《中國企業家》記者陳睿雅編輯｜馬吉英

今日，二手車電商天天拍車宣布獲得由興業銀行領投，漢富和信金跟投的8000萬美金C2輪投資。2016年11月，天天拍車曾公布由興業資管、高達投資、易車網、騰訊、軟銀中國及海納亞洲參與的C1輪1億美金投資。據悉，C1與C2輪估值保持一致，融資交割時間先後導致公布時間分開。

天天拍車是典型的C2B模式。據天天拍車方麵提供的數據，目前天天拍車已在全國41座城市設立線下交易服務中心，其2016年月交易量最高超過1萬輛，2017年上半年交易量同比增長200%左右，在上海、蘇州、成都等城市交易量優勢明顯，其中天天拍車交易量已占到整個上海二手車交易總量（包括線上、線下）的10%左右，領先於所有二手車電商。

天天拍車CEO汪薇薇透露，本輪領投方興業銀行投資天天拍車的原因是，天天拍車具備金融場景，其現金流一直是從興業銀行過賬的，興業銀行能看到它的快速增長情況，因此興業銀行旗下的興業國信早在C1輪就以美元基金參投了天天拍車，興業銀行的直投部門則在C2輪以人民幣基金領投。興業銀行是整個C輪投資金額最大的投資方，此外，漢富與信金，同樣是銀行係的資金。

“我覺得我們還是蠻幸運的。”汪薇薇談及融資說道。在她看來，試運營於2014年、正式成立於2015年9月的天天拍車，是如今競爭激烈的二手車領域的後進者，但目前融資節奏還不錯，進入的每一個投資人也是具有戰略導向的。B輪的易車、騰訊和劉強東家族代表了線上的流量，C輪則是銀行係。“這些投資人也是為了我們後麵的戰略做準備的。”

目前，天天拍車圍繞拍賣，已開始嚐試金融服務和以舊車換新車服務，但力度並不大，金融服務目前僅限於經銷商庫存融資。汪薇薇表示，天天拍車繼續聚焦二手車拍賣核心業務，C2輪融資都將用於城市擴張，深耕標準化運營服務，提高效率和提升用戶體驗。

後進者的步伐

從成立時間來看，二手車創業企業多是在2014年6月以前成立，天天拍車算是“趕了一個晚集”。

天天拍車起家於二手車分類信息網站51汽車網。51汽車網由後來的車王二手車董事長李海超創立，汪薇薇在其天使輪時就投資了51汽車網。2008年8月，汪薇薇從國外畢業回國，由於51汽車網的發展比較困難，二手車市場低迷，就加入了這家公司，負責市場營銷，她笑言自己畢業回來就為自己的portfolio工作了。2010年，李海超將51汽車網CEO的權杖交給了汪薇薇，汪薇薇接任後，做的第一件事就是拿到海納亞洲創投基金領投的1000萬美元融資。

2014年，汪薇薇發現，互聯網領域流量已經明顯集中於BAT以及全品類分類信息網站58同城和趕集網等，如果51汽車網要堅持做垂直領域的分類信息，靠流量買賣走出來，天花板太低、難度很高。

她由此考慮到轉型。彼時李海超早已創立B2C零售模式的車王二手車，51汽車網另一位合夥人林哲則創辦了C2B模式的開新二手車。在汪薇薇看來，零售模式是重資產運營，且個性化需求明顯；而中國的二手車存量基本都在消費者手上，要讓這些車源流入市場，拍賣才是最高效的方法。於是，天天拍車項目開始在51汽車網內部正式孵化。

2014年12月底，易車網創始人李斌找到汪薇薇，告訴後者，二手車交易競價拍賣模式在美國是已經被成功證明的商業模式，鼓勵汪薇薇專注去做。天天拍車隨後在2015年9月正式從51汽車網分拆出來，由易車網領投B輪融資，李斌也為其B輪融資積極引薦了騰訊和劉強東家族基金。

起身於上海，天天拍車最初的主戰場是江浙滬，後向華南、華北、中部擴張。

對於C2B模式的天天拍車而言，擴張，就意味著在一座新城布局新的線下交易服務中心，正式對接這座城市的二手車經銷商，並為當地的二手車賣家提供質檢、交易等服務。目前天天拍車共計擁有41家線下交易服務中心，並計劃在2018年達到100家。現有的41家線下交易服務中心，除了上海一城有2家中心，其它城市均實行單店運營策略。

汪薇薇表示，目前天天拍車總部的六大係統自動化控製了交易從始至終的近100個場景。擴張新城複製成本較低，總部隻需要派人、在當地擁有一間辦公室，就能開始正式運作。

她告訴記者，在計算品牌、流量投入的前提下，天天拍車已有近1/3的城市實現持平。

其中，上海是最早發力的城市，也是總部所在地，目前已實現盈利，轉化率達到約30%。天天拍車進入華北市場時間稍晚，但目前已經實現持平。“但是我對北京的預期一定是高過上海的。”汪薇薇說，目前天天拍車在北京的市占率情況遜於上海，如果天天拍車想成為中國最大的交易流通平台，需要在北京有足夠競爭力，讓北京的月交易量達到3000台到5000台，目前天天拍車還有一定差距。

如何追趕？

但一個無法忽視的行業背景是，二手車領域，風險投資重金“加注”此消彼長。天天拍車迄今共獲得投資2.55億美金，跟幾家起步於北京的二手車創業公司相比，融資規模並無優勢。但汪薇薇認為絕對金額並不可怕，競爭講求的應該是資金的使用效率。

與競爭對手勐砸大品牌廣告，刷“爆”分眾廣告、電視冠名廣告的做法不同，天天拍車從成立至今將資金更多地投入了內容營銷和場景接入，線上則通過電台去覆蓋有車客戶。學營銷出身的汪薇薇說，未來並不排除會打品牌廣告，但如果要打大品牌廣告，“就像瓜子一樣，就應該持續手硬持續打，要麼就不要打”。

汪薇薇認為，不管是從資源運營還是市占率角度來講，頭部公司已經明確，現在能夠坐到這個台麵上的“不會超過一個手”。未來戰爭無法回避。

“這不是一場15分鍾能結束戰爭的戰場。”她說，“（二手車交易是）大宗低頻的消費，它還是一個長戰役，靠運營效率積累。所以我們也是不斷地融資，廣積糧緩稱王。”

值班編輯：劉佳玲

審校：陳睿雅

最後更新：2017-10-30 19:10:38

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