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侃车闻︱iphone X的无线充电能跟这些电动汽车比吗？

今天凌晨1点钟，当我们都在睡梦中的时候，在美国加州库比蒂诺市的苹果总部斯蒂夫乔布斯剧院内发生了一件大事，那就是举行了苹果2017年的秋季新品发布会，给我们带来了期待已久的iphone8。除了新产品，它所应用的黑科技也是让人眼前一亮，诸如3D人脸识别、无线充电等。但是侃弟今天要讲的是，不仅手机可以无线充电，现在的电动汽车也可以实现无线充电了。

1

沃尔沃

沃尔沃在其经典车型C30上加装一个无线感应充电装置，让司机给汽车补充能量时只需要将车开到固定位置，而不接触充电电缆。该装置由电池、充电感应器、交直流转换器和控制系统组成，以地面充电板作为媒介给电池“喂食”交流电，大约20分钟就可以充满电，如果用家用的照明电，则一般要6-8小时才可以充满。

2

宝马

基于高通的Halo电动车无线充电技术，驾驶者只需将车辆停在Qualcomm Halo充电板上方，不需要拉出或插入电缆。目前，Halo系统每小时向经改装过的宝马i8所配电池充入的电量，可达到此前3.6kW系统的两倍多。因此大约可以节省一半的充电时间，使汽车在一小时内完成充电。并且Halo无线充电已经能够做到“停车即充电”，未来还将做到“行驶即充电”。

3

丰田

丰田为实现电动汽车无线供电的实用化，已于2014年2月开始在爱知县丰田市开展验证实验。该公司以插电式混合动力车(PHEV)“普锐斯PHV”为原型，开发出了配备磁共振式无线供电系统的汽车。无线供电系统的输出功率为2kW。使用频带是已经基本作为国际标准取得共识的85kHz频带，电力传输效率约为80%。地面上设置的供电线圈与车辆底部设置的受电线圈的距离线圈间距约为15cm左右。水平错位的最大允许范围是一条轮胎的宽度(20cm左右)。前后方向利用车载导航仪的辅助，基本不出现错位。

4

特斯拉

在“2011年国际消费电子展”上，美国安利公司旗下子公司富尔顿创新公司展示了无线充电技术，并推出了世界上第一辆无线充电的特斯拉汽车。目前，特斯拉希望能在各个大城市中建立起一张张相互连接的充电网，以解决电动车很容易出现的电力不足问题。

5

本田

本田公司于2014年6月16日公开了配备无线供电系统的“飞度EV”实验车辆。飞度EV的特点是结合了自动泊车系统。通过采用基于自动驾驶的精确泊车系统，可使车辆以纵向±5cm，横向±10cm的精度，在供电线圈上方自动泊车。能够使电力传输效率保持在80～90%。

侃弟总结：

其实早在2011年特斯拉就推出了世界上第一辆可以无线充电的电动汽车，但是迄今为止无线充电都没有被普及。究其原因，侃弟总结了以下几点：第一，成本高，无线充电的充电设备需要埋在地下铺设电缆，前提是要将原来的道路挖出一个坑，铺好设备后又要将路面铺平。新修的路还好说，原有的路就会大大提高成本，更何况还有充电设备的材料费。第二，小功率无线充电常采用电磁感应式，如对手机充电的方式，大功率无线充电常采用谐振式（大部分电动汽车充电采用此方式）由供电设备将能量传送至用电的装置，该装置使用接收到的能量对电池充电，并同时供其本身运作之用。这种充电方式存在的最大问题就是辐射，对人有危害方式肯定也是普及不了。第三，在充电的过程中可能存在能量损耗的问题，所以如果没有一个很好的能量回收装置，也是阻碍普及的原因之一。第四，无线充电对精准破车也有一定的要求，车底的受电线圈的也要在限制的范围之内。这些问题说白了就是技术还不够成熟，一旦突破技术瓶颈自然就到了普及的时候。

最后更新：2017-10-08 11:38:08

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