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重磅│馬斯克首次全麵公布火星計劃細節，除了大火箭大飛船，還有太空加油

整套航天係統的發射都將在位於佛羅迪達州卡納維拉爾角39A完成。

太空船的推進器使用了42個勐禽引擎，能產生1.3萬噸的推力，以幫助飛船升空。整套係統飛向大氣層，受到的最大風阻為3209公裏每小時。

當飛船進入軌道後，會與推進器分離。推進器將返回地球。

當推進器將回到發射台上後，將再次裝載燃料添加船，並將其送入地球軌道。

燃料添加船將追上軌道上的飛船。

肩並肩完成“太空加油”（按照馬斯克的說法，這樣的加油可能要進行好幾次才能保證一次火星飛行）。

再次分道揚鑣，燃料添加船將返回地球。飛船則正式踏上火星之旅。

飛船將展開功率為200千瓦的太陽能電池板。繼續飛向火星。

飛船的飛行速度為10.08萬公裏每小時。

到達火星後進入大氣層時，飛船要耐受1700攝氏度的高溫。

進入火星大氣層後，飛船將打開製動引擎完成火星上的降落。

人類將首次登上火星。

馬斯克表示，雖然所有的視屏和圖像都是由計算機模擬生成的，但這不是在拍科幻片，SpaceX就是嚴格按照模擬中展示的那樣一步一步向著最終目標邁進。

在之後的演講中，馬斯克著重討論了火星之旅的費用以及整套航天係統的相關數據。

在馬斯克看來，人類能不能去火星的最大瓶頸在於成本開銷，以目前的條件來計算，一張去火星的船票可能要賣到100億美元，而SpaceX的目標則是要把這個數字降到一套房子的價格，約為20萬美金。

2002年SpaceX公司剛成立時的全體成員

這麼一個“親民”的價格雖然依舊昂貴，但是畢竟是許多鐵了心要去火星的人可以拿得出的了。馬斯克還半開玩笑地表示，去火星的最大好處是，那邊在很長時間內應該都會缺乏勞動力，所以就業肯定不是個問題。

關於如何才能完成這個將成本降低500萬個百分點的艱巨任務，馬斯克提了四點：

• 重複利用；

• 地球軌道上加燃料；

• 在火星上生產推進器燃料；

• 選取合適的飛船燃料。

關於燃料的選擇，馬斯克對比了航空煤油、氫氣和甲烷，很顯然，前兩者一個火星上沒有，一個火星和地球上使用成本都太高，甲烷毫無爭議地勝出。

按照SpaceX的計劃，飛船在到達火星後，將利用Sebatier Reaction，用二氧化碳和水來製造甲烷燃料。

接著，馬斯克給出了推進器、飛船和勐禽引擎（Raptor engine）的相關參數，並表示，這艘飛船非常的大，可以搭載100人。

隨著技術的進步，飛船的尺寸可能更加大，搭載更多的人，以進一步降低去火星的成本，按照馬斯克的估計，這個數字最終可能會低於10萬美元。

關於如何解決火星計劃所需的龐大資金，馬斯克顯得信心十足：“隻要我們證明了我們說的都是可行的，自然就會有人願意來幫助我們，而且這個雪球會越滾越大。”

此外馬斯克還特別表示：“就我給人而言，讓人類成為跨行星物種，是我個人累計財富的唯一目的，除此之外，賺錢對我來說沒有太大的意義。”此話一出，引來一片掌聲和喝彩聲。

演講的尾聲階段，馬斯克簡單回顧了SpaceX的發展曆程，對NASA表示了感謝（2006年，盡管SpaceX的火箭發射失敗，NASA依舊將合同給了他們）。關於幾周前的火箭爆炸，馬斯克並對做太多的解釋和說明。

關於未來，馬斯克暢想了“地球軌道物流計劃”，並表示一旦成功，地球上任意兩點間的貨物運輸將不超過45分鍾。

演講的最後，馬斯克又一次展示了勐禽引擎的點火視頻，並鄭重表示，他的ITS盡管做不到真正意義上的“星際穿越”，但是卻可以將人類帶到太陽係的每一個角落。

最後的問答環節同樣精彩，甚至有女觀眾表示要上台獻上“祝福之吻”。

在被問及火星的廁所問題該怎麼解決是，馬斯克表示由於火星有水，所以一切都是能源的問題，隻要有足夠的太陽能板，或者使用核電，那麼火星廁所不會有什麼太過於特別之處。

關於如何在火星上解決人類生存的問題，馬斯克表示最重要的是建立起地球和火星的紐帶，這才是他們的主要任務。（DT君的解讀是，至於怎麼在火星上生活，大家自己想辦法吧。火星上本無路，走的人多了，就有了。）

更多的問題則集中在該如何選擇首批去火星的人，以及馬斯克本人會不會想要第一個登上火星，馬斯克對此的回應倒是直言不諱，火星任務的危險性是很高的，首先去的人都要簽下生死狀，因此暫時不會考慮小孩。

就他本人而言，如果確定了一旦意外身亡，有人能夠代替他繼續未完成的事業，那麼他願意第一批登上火星。

 原文發布時間為：2016-09-29

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最後更新：2017-06-02 19:35:27

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