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小鵬汽車董事長何小鵬：互聯網思維對汽車的影響，與重新發明汽車引擎一樣重要
雷鋒網按：有這麼一種說法，在汽車之都底特律，當汽車高管們談起互聯網對汽車的影響時，他們認為這與重新發明汽車引擎一樣重要。
作為互聯網的信徒，UC 創始人、現在是小鵬汽車董事長的何小鵬自然會認同這樣的觀點。成立 3 年的小鵬汽車，做得最主要的事情就是「讓一個傳統製造的團隊與研發的團隊互聯網化。」
11 月 3 日，在江蘇常州舉行的「2017智電汽車投資者大會」上，何小鵬作為互聯網新造車勢力代表之一，做了主旨演講，講述了他對互聯網思維在汽車領域實踐的思考。
從工程師維度轉換到用戶角度
「互聯網思維從用戶出發定位，而傳統汽車人看汽車設計理念更多的是從工程師維度。」在何小鵬看來，互聯網造車定位要從工程師維度轉換到用戶角度。
傳統汽車人看汽車設計理念更多的是從工程師維度，重點還是看看底盤、引擎、看看工藝。互聯網人的思考定位則是另一套邏輯。
產品經理人的核心思考是用戶的剛需，為什麼用戶會使用它，怎樣讓用戶不用腳投票，以及硬件產品，或軟件產品交付給用戶的時候，如何建立更強大的運營體係。傳統的汽車領域，跟整個互聯網領域定位的思考邏輯上存在不同。
過去在 UC，何小鵬是一個非常強力的產品經理人。如果從產品經理角度看用戶和產品定位，核心思考的問題應該是這樣的：用戶的剛需在哪裏？為什麼用戶會使用它？為什麼用戶不用腳投票？當你的產品，無論是硬件還是軟件產品交付給用戶的時候，運營體係該怎麼做？
然而整個汽車領域與整個互聯網領域定位的思考邏輯並不相同。
其中有一個原因，何小鵬分析，30年前，中國汽車行業基本上是合資企業，因為是合資企業，就會有非常多的汽車在海外開發，在中國生產、銷售。加上由於今天所製定的是未來五年後的產品計劃，而且不是中國人在做，所以意味著中國車企在原來的體係內絕大部分是以外國設計為主，中國負責生產和銷售。
為什麼新的汽車製造商能夠做出一個高品質、滿足用戶需求的產品？何小鵬認為，新能源企業如果還是用傳統車的思維和方法造新能源車，這種方式也許可以做大，但很難在未來做強。
互聯網思維的核心競爭力：開放、平等、科技、創新
在電動汽車領域，特斯拉是標杆一般的存在。如果僅僅從生產工藝的角度來看，特斯拉沒有什麼特別，但如果從整個汽車的設計，在科技、顏值、創新的思考上，特斯拉做了非常多的事情。
舉個例子，特斯拉有大量來自非傳統汽車行業的員工。他們從工業設計、小型消費品角度進入到完全不一樣的巨型產業，他們為什麼做到這樣？
何小鵬表示，從互聯網角度看，特斯拉做的事情是創新、挑戰、改變。特斯拉的能夠對未來整個汽車市場帶來巨大改變和啟示。
對於為什麼新的汽車製造商能夠做出一個高品質滿足用戶需求的產品，何小鵬這樣解釋，新能源企業如果還是用傳統車的思維，傳統車的方法造新能源車，用傳統車的底盤，用原來輕量化的方式，把原來的引擎、汽油技術變成了今天的化學電池，這種方式也許可以做大，還是用品牌、渠道、價格衝擊汽車市場。但很難在未來做強。
他提到諾基亞CEO讓他印象深刻的一句話，「我們沒有做錯什麼，但是我們輸了。」
何小鵬認為，打敗自己的，打敗原來行業的都不是自己這個行業裏麵的，用新的方式詮釋是關鍵。他一直都不認同新能源汽車可以彎道超車，有些新能源汽車還是和傳統汽車、燃油汽車一模一樣。互聯網造車新勢力一定不會延續同樣的道路思考未來。
什麼是互聯網思維？為什麼互聯網思維在汽車領域能夠做到不一樣？你們打算怎麼做？你們的核心競爭力是什麼？
何小鵬認為互聯網思維第一個非常簡單的邏輯是開放、平等、科技、創新。隻有平等了才可能有創新力，隻有科技的變化才可能有創新力。創新的外界環境具備了，內在基因更重要，要具備能力打破現在的機製，保證充分的交流實現快速迭代。
從新能源這個領域，他提到兩點：
第一，原來的機製是難以快速迭代的；
第二，閉環的思維，所有的汽車廠商以汽車銷售為導向，互聯網的思維則是當汽車銷售後，如何以服務為導向。未來汽車交付給用戶之後，該如何運營它，如何創新。如果不形成閉環，就無法將數據產生價值。
打造超級產品經理人團隊
據雷鋒網(公眾號：雷鋒網)了解，小鵬汽車在過去36個月的創業生涯裏，積累了500人的團隊，有大部分來自於汽車行業，少部分來自於阿裏巴巴、騰訊等公司，這是一個新的組合體。
對於小鵬汽車的基因和戰略方向，何小鵬提到了一個中心和兩個引擎。
他認為小鵬汽車的中心是互聯網基因，以數字化和電動化雙引擎驅動。原來的汽車是以汽油為引擎的，將來的互聯網汽車首先要有電動化引擎，從物理到化學。同時，電動化包括了輕量化、新底盤、三電（電池、電控和電機），而今天絕大部分車廠都沒有把電動化放在足夠的角度。
其次，是數字化，分別包括智能駕駛和互聯網功能。在這兩個引擎下，互聯網汽車將完全不同於傳統汽車。
何小鵬認為，智能駕駛是互聯網汽車數字化引擎的重要內容。自動攝像頭的部署、硬件和車的集成將比算法、數據更重要。小鵬汽車有大屏幕，有8個攝像頭，未來可能增加更多，攝像頭這樣的傳感器使得車有了眼睛和耳朵，並通過深度學習帶來顯著的硬件變化，推翻很多傳統供應鏈的思維邏輯。
這樣的變化是巨大的，未來汽車裏的科技變化，會深刻改變汽車的生活場景。生活場景絕對不是原來從交通角度看的，僅僅當做工具。
小鵬汽車的「互聯網思維」主要體現在：軟硬件的快速迭代以及引入了對整個產品生命周期有了解權和控製權的產品經理。最後團隊通過共同開發產品將互聯網人才和汽車人才進行融合。
10 月 12 日，通過與海馬汽車的合作，小鵬汽車極客版量產下線，這也是中國互聯網造車新勢力中，首家獲得國家工信部產品資質公告並實現量產下線的互聯網汽車企業。何小鵬在當時表示，麵向大眾的、適合大規模量產的是何小鵬所說的「2.0 版本」小鵬汽車將會在 2018 年推出。事實上，迭代版本的汽車也是互聯網思維在汽車領域的應用。
對於小鵬汽車團隊來說，何小鵬強調，跨界團隊需要建設全新的基因，搭建超級產品經理人團隊，才能把未來的汽車打造成「不一樣的汽車。」
本文作者：易建成
本文轉自雷鋒網禁止二次轉載，原文鏈接
最後更新：2017-11-06 15:04:54