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上海鋼聯：部分口岸煤炭進口業務受限 或減少2000
6月28日，有關“中國7月1日起禁止部分口岸經營煤炭進口業務”的消息引起市場廣泛熱議。據上海鋼聯煤焦事業部市場調查，確定此消息屬實。
據調查，此次被禁止進口煤業務的碼頭主要包括福建可門港、寧德港、東吳港和海南樂東港，所屬電廠分別是華電、大唐、國電和華能。以上碼頭年進口量達到1500萬噸左右，假設下半年禁止卸貨，將影響750萬噸左右的量，占去年動力煤進口總量的4%。。
上海鋼聯研究員認為，此次限製是今年計劃減少進口煤量10%的措施之一，前期通過延長通關時間來執行政策，現在又出新招限製卸港，雙箭齊發，嚴格限製煤炭進口以達到供給側成果留在國內的目的。
另悉，28日下午，江蘇地區也召開了相關會議。如國內各一線港口要求必須卸海關監管場，預計全年進口煤量將下降2000-3000萬噸。
另有不願透露姓名的研究人士表示，我國煤炭進出口運輸多集中在國家一類口岸，本次禁止部分口岸經營煤炭進口業務並非針對大範圍港區，隻是針對部分缺乏監管、違規操作較多、劣質進口煤流入較多的口岸，且多為電廠碼頭。
對於限製劣質進口煤的流入，主要是通過增加中間環節，壓縮劣質進口煤的利潤空間來實現。以福州為例，福州區域內沿海電廠通常會采購3800K以下的低卡印尼煤與國內高卡煤進行摻配使用，對於低卡印尼煤一直保持著較高的依賴度。國外低卡印尼煤在進入福州港區時通常會直接在福建可門華電港口區卸貨，直接運送到電廠，中間環節費用較少。本次政策調整過後，低卡印尼煤在進入福州港區後將首先在指定的規範的口岸靠泊，然後卸港或轉泊，其中間環節將增多，成本也隨之上漲。對於原本利潤空間在10-20元/噸左右的低卡印尼煤而言，將進一步打壓外貿進口的積極性。
最後更新：2017-06-28 21:35:25