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iPhone公交卡功能開放權限容易 推廣難

威鋒網 8 月 14 日消息 今天我們看到一則關於 NFC 手機支持刷公交卡的消息，北京地鐵即日起將全線支持手機刷卡乘車，隻要市民手機具有 NFC 功能，下載手機指定 APP 後，即可隨機生成一張“手機一卡通”，享受一部手機暢行北京地鐵。

目前 160 款具有 NFC 功能的手機已支持這一服務，支持品牌中包括小米、華為、三星、努比亞、一加、魅族等，報道還特別指出 iPhone 暫不支持該功能。至於不支持的原因想必大家已經清楚，目前蘋果公司在中國地區還未向公共交通領域開放 NFC 功能，所以使用 iPhone 的用戶暫時還無法刷手機乘車。

不得不說，用 iPhone 刷公交一直是不少國內用戶熱切期盼的功能。2014 年蘋果已在 iPhone 6 和 iPhone 6 Plus 添加了 NFC 硬件，以支持 Apple Pay 移動支付係統，但 Apple Pay 刷公交功能目前隻在國內個別城市推行。去年 8 月份，廣州地鐵 APM 線正式開通移動支付功能，用戶可以使用支持銀聯“雲閃付”的手機（包括帶有 Apple Pay 功能的 iPhone）刷卡進站。iPhone 用戶隻需打開 Apple Pay，靠近感應區，感覺到手機震動後按一下指紋，閘機就會打開。這一便民福利一直讓國內其他城市蘋果用戶羨慕不已，盼望自己所在城市也能早日支持刷 iPhone 乘公交出行。

好消息是，國內用戶或許不用再等太久，將可以用上 iPhone 公交卡功能。今年 6 月的 WWDC 全球開發者大會上，蘋果在 iOS 11 係統中推出了名為“CoreNFC”的新框架，這意味著 iPhone 未來將能讀取更多類型的 NFC 標簽，這樣開發者就能夠開發出更多支持 NFC 技術的應用。而這能幫助蘋果縮小與 Android 應用的差距。iOS 係統將在今年秋季迎來升級，屆時 iPhone 將可利用 Apple Pay 的底層技術實現更多功能。NFC 技術有許多應用方式，支持公交功能當然也算是其中一種。

權限開放容易 推廣阻礙重重

從蘋果的角度來說，開放 NFC 可以擴大用戶的使用範圍和頻率，對於 iOS 的市場占有率和蘋果的發展大有裨益。隻是對於安全問題，需要蘋果在技術上進行實驗，這也需要時間。

蘋果相對於國內廠商具有局限性，因為它不僅僅是國外企業，而且在溝通上、測試上以及政策監管上都需要慎重考慮後果。關於這點，我們從蘋果自家功能 Apple Pay 在國內的發展多少可以看出一些端倪。Apple Pay 入華一年多來一直不溫不火，直到最近與銀聯合作推廣商家活動才略有起色。iPhone 要支持公交功能恐怕也要經曆類似的階段。

對於蘋果來說，推廣 iPhone 刷公交功能真正難的是，與國內各城市地區的公交卡管理方進行溝通，如何做到盡可能的大範圍適配。要知道，目前國內各城市的公交卡係統錯綜複雜，各地的公交刷卡設備不統一，密鑰也不一致。很多地方連 NFC 公交車充值，同省異地公交一卡通等問題都尚未解決。

以做公交卡功能比較早的小米為例，目前小米旗艦小米 6 也僅僅隻支持國內 7 座城市的公交卡，更別說入局較晚的蘋果公司了，這其中所要耗費的時間和精力遠比想象的多得多。

因而，即使蘋果在正式推出 iOS 11 後，要推行 iPhone 刷公交功能，我們極有可能看到的情況是這項功能暫時隻支持少數發達城市，比如北京、上海、深圳等等。至於二三線城市 iPhone 用戶何時能享受到這一便民福利，也隻能看蘋果願意花多大力氣打通這其中的阻礙了。

最後更新：2017-08-20 01:16:42

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