477
iPhone_iPad_Mac_手機_平板_蘋果apple
快遞搶籌保險公司：服務主業or轉戰金融
產業資本對於保險牌照的追捧持續高漲。
日前，申通快遞(002468.SZ)以及韻達股份(002120.SZ)雙雙披露公告，稱擬與江西省金融控股集團有限公司(以下簡稱“江西金控”)、中通快遞(ZTO.N)、上海圓通蛟龍投資發展(集團)有限公司“以下簡稱‘蛟龍集團’，係圓通速遞(600233.SH)的控股股東”等共同發起設立中邦物流保險股份有限公司(暫定名，以下簡稱“中邦保險”).
據公告稱，“三通一達”的保險需求將成為中邦保險業務的重要來源，快遞公司在經營過程中的風險得以分擔。更重要的是，將以保險牌照為起點進軍金融領域。
對於此番快遞業龍頭聯手申牌的舉動，有分析稱，幾家上市快遞公司已經不僅僅滿足於快遞物流行業，而是準備走多元化道路。亦有研究保險的人士表示，聯合組建保險公司主要是從保險領域分一杯羹，尋求利潤增長點，目前快遞業隻是表麵光鮮，盈利狀況並不好。
進軍保險市場
據申通快遞與韻達股份的公告顯示，計劃在南昌發起成立，目前處在初期的籌備階段。中邦保險注冊資本為10億元。江西金控、韻達股份、申通快遞、蛟龍集團以及中通快遞各出資1.6億元，各占中邦保險總股本的16%，其餘兩家各占10%。
某發起方高管表示，基於客戶需要，物流保險領域目前保險產品的空間還很大，針對性可以進一步提高。所以，在相關合作方的主導、參與下，成立保險公司。
一位專業人士指出，“目前各個行業的巨頭都想進軍保險。拿不到商業保險公司就拿自保、拿相互保險、拿專業中介，實在都拿不到就像百度一樣，直接買。”
另有研究人士認為，這幾家上市快遞公司已經不僅僅滿足於快遞物流行業，而是準備走多元化道路，他們開始觸及金融行業，就像剛開始P2P興起，有很多快遞物流公司想嚐試進入P2P行業一樣。
值得注意的是，有知情人士向《中國經營報》記者透露，此次成立中邦保險是由江西金控主導，蜂網投資有限公司(以下簡稱“蜂網投資”)牽線搭橋，而申通快遞在其中起著溝通聯係其他幾家快遞公司的作用。對此，江西金控相關負責人並未給出明確答複，僅表示，江西金控和其他幾家快遞公司成立保險公司這件事情，還沒完全定下來。目前還在進展過程中，現在不方便對外透露。
公開資料顯示，江西金控成立於2013年6月，2014年江西省政府對其進行重組，重組後的江西金控是江西省政府直管企業，是江西省屬地方金融機構的投資人和金融資產的管理平台。其業務範圍涵蓋銀行、保險、擔保、再擔保、基金、證券、信托、期貨等眾多領域，基本實現了金融牌照全覆蓋。
記者調查發現，在今年7月份，江西金控曾發公告稱，集團與蜂網投資洽談籌建物流保險公司有關事宜。9月20日，江西金控集團主要領導與申通快遞進行洽談業務合作，集團黨委書記、董事長溫治明會見申通快遞公司董事長兼總裁陳德軍一行，雙方主要洽談籌建物流保險公司等相關項目的合作。
據悉，蜂網投資是2013年12月成立的民營投資企業，在國家工商局注冊，注冊資金2.5億元，總部設在上海。其股東由“三通一達”和順豐控股(002352.SZ)組成，各持有20%的股份。蜂網投資董事長由申通快遞董事長陳德軍兼任，董事由其他四位股東擔任。
上述知情人士表示，江西金控與蜂網投資合作並未談成的主要原因是，設立中邦保險資金數額較大，蜂網投資需股東注資，為了避免程序繁瑣，便由“三通一達”直接出麵設立。
另據了解，江西金控旗下已有一家財險公司——恒邦財險。據恒邦財險二季度償付能力報告顯示，江西省行政事業資產集團有限公司、江西金控同屬於江西省行政事業單位資產管理中心全資子公司，二者合計持有公司20%的股份，與江西贛粵高速公路股份有限公司、中國中鐵股份有限公司並列第一大股東。
數據顯示，恒邦財險2016年保險業務收入4.7億元，淨虧損4113萬元。2017年二季度保險業務收入2.4億元，淨利潤251.04萬元。
業務多元化
根據前述公告，中邦保險將貨物運輸險置於重要位置。公告顯示，中邦保險成立初期將以物流行業的保險需求為主，銷售各類貨物運輸險、車險、財產保險、責任保險及意外險等產品。
公告稱，物流行業，特別是快遞行業發展迅速，傳統的保險公司、保險產品缺少對快遞行業的風險轉移覆蓋，缺少對快遞公司、快遞業務的風險補償。因此，通過發起設立保險公司，深度結合快遞、物流行業特點，可以有針對性開發特色保險產品，服務於快遞主業，有利於分擔、補償快遞領域的特殊風險，有利於本公司快遞、物流行業的更好發展。
複旦大學發展研究院保險研究中心博士後王永華個人認為，在現有框架下快遞行業是比較典型的寡頭市場，“三通一達”，順豐，占據了絕大部分流量。在有限的供應商前提下，由於快遞保險的標的，即快件的丟失或者損壞，比較難以通過大數定律來計算，所以保費和賠付金額較難確定。快遞保險目前主要由各個快遞公司變相提供，現在他們合作成立一家獨立的保險公司，算是在名義上轉正，實際上換湯不換藥。
他進一步指出，快遞保險通常是保價的，算是財產險，而快遞又是低價高頻，保險定損不太方便，容易出現灰色空間。還是在快遞公司體係內提供保險服務比較可靠，因為他們可以通過內部管理來控製快遞損壞，甚至通過懲戒操作人員來轉嫁一定的損失。如果由第三方保險公司提供，為了克服前麵所提到的各項困難，保險成本也要大大提高。
“如果由第三方提供保險，必須向各大快遞公司獲取快遞丟失損毀的數據，各大快遞公司對於數據具有絕對話語權，因此第三方保險公司無法獲得公允數據。相比其他場景，比如人患某種疾病或意外死亡，汽車事故，火災，盜竊，通常有比較公允的大數，精算師就可以相應厘定費率。”王永華說。
此前有分析指出，“三通一達”在全國約有10.4萬個網點和6.5萬輛車，這些都是未來中邦保險的業務來源。解決快遞行業的需求以後，毫無疑問未來肯定還會有針對社會大眾的普通保險產品麵世，這樣大的市場，快遞公司肯定不會拱手讓人。
“快遞業會越來越重視數據流量變現的價值，通過保險公司投保，可能就直接與客戶的金融賬戶關聯，為以後向金融業擴展增加了快速接口，而不是與之前那樣隻是在快遞費中加收一個比例。”王永華指出。
前述發起方高管表示，中邦物流保險成立，從業務層麵看，將會推動客戶的貨物更安全，更能推動客戶在寄遞貨物時的多樣化選擇。同時，也將促進公司在服務產品上向更多增值服務完善和延伸。
(原標題：快遞搶籌保險公司：服務主業or轉戰金融)
最後更新：2017-10-28 23:03:35