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福建鐵路網加速完善區域布局 南三龍鐵路有望2018年底開通
13日8時16分，被專家定性為中國罕見的難點控製工程之一、全長3639.54米的荊西隧道在福建三明市順利貫通，為南三龍(南平-三明-龍岩)鐵路2018年底運營開通提供了堅實保障。
公開資料顯示，南三龍鐵路北起合福鐵路南平北站，經沙縣、三明、永安、漳平，南至贛龍鐵路龍岩站，新建正線長度246.55公裏，設計行車速度200公裏/小時，於2013年12月開工建設。
南三龍鐵路是福建省中長期鐵路規劃“三縱六橫”格局的第二縱，是福建鐵路網的重要組成部分。福建省發展和改革委員會相關負責人表示，南三龍鐵路沿線穿越崇山峻嶺，全線開工橋梁105座、隧道90座，截至2017年12月底，已完成投資246.6億元(人民幣，下同)。荊溪隧道這一全線條件最困難、施工風險最大的高難工點的貫通，有望項目按期實現年底通車目標。
該負責人表示，該項目將使福建各設區市鐵路客運專線形成環線，進一步完善區域路網布局，改善閩西北地區鐵路交通條件。
按照規劃，南三龍鐵路建成後，從南平到龍岩隻需1個小時，從南平到廈門隻需2.5個小時。
由於“八山一水一分田”，福建長期位於中國鐵路的末梢，隻有一條鐵路出省通道對外往來。自2009年以來，福建省鐵路建設年均投資200億元以上。短短幾年間，溫福、福廈、龍廈、向莆、廈深、合福、贛龍等7條高速鐵路相繼建成通車，福建沿海鐵路客運樞紐正加速形成。統計數據顯示，福建鐵路路網密度是全國平均水平的2倍。
當前，在7條高速鐵路相繼建成通車後，福建鐵路網正繼續加速完善區域布局。就在一周前，福平鐵路(福州至平潭)平潭海峽公鐵大橋平潭島至大練島段鐵路梁全部架設完成，將全麵進入上部結構施工。
福平鐵路總投資257.3億元，於2013年10月動工建設，該鐵路設計為雙線Ⅰ級鐵路，設計時速200公裏。平潭綜合實驗區官方披露稱，福平鐵路預計於2019年建成通車，平潭往返福州市區將縮短近20公裏，半小時內可達福州，也使長樂、平潭與福州市區形成“半小時生活圈”。
(原標題：福建鐵路網加速完善區域布局 南三龍鐵路有望2018年底開通)
最後更新：2018-01-13 22:48:44