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汉兰达是它小弟，23万7座四驱还带牙嵌差速锁

很多人都说在日本，丰田最牛逼，什么红杉、兰德酷路泽、普拉多那可都是越野拉货的好手，因此丰田车也以开不烂而着称。正所谓开不烂的丰田，修不好的大众。现在国内什么七座车最火，那肯定不用多想，就是汉兰达了。凭借着霸气的外形和不错的城市越野能力以及巨大的空间，丰田汉兰达赢得了国内消费者的心。可同为日系企业的三菱却似乎不那么招国内人民的待见了，只要是一篇说三菱的文章，大家那个抗日的激情啊，恨不得马上上战场杀敌。

其实，大家又是否知道，在越野领域，三菱可远远比丰田要涉猎更广。曾经的帕杰罗，那可是经典的越野王者，哪怕普拉多也并不一定就比它强。所以，对于三菱的产品，我们更多还是要抱着向人家学习的态度，这样才能取长补短。

今天师哥要为大家介绍一款车，说汉兰达是它小弟（指越野领域），师哥觉得也并不为过。而且如今它也有着优惠，比汉兰达相对要便宜很多。这款车就是—广汽三菱帕杰罗·劲畅。

帕杰罗·劲畅的售价区间为：20.88-30.88万，全系共4款车型。目前3.0L自动四驱车型的优惠幅度为6000元左右，顶配车型则有将近5万元的优惠。

外形上，帕杰罗·劲畅依旧还是那副经典的造型，相比进口帕杰罗，广汽三菱国产的这款劲畅更偏向于城市SUV的设计风格，造型独特的头灯是其最明显的标识，凸出的轮眉增添了运动和越野的气息，看起来还是相当霸气的。

尺寸方面，现款劲畅长宽高尺寸分别为4695/1815/1840mm，轴距为2800mm，与五十铃mu-X和撼路者一样同属中型SUV。不过仅从外观尺寸来看，劲畅相比撼路者来说，其体型并没有什么优势。但和普通中型SUV相比也已经很大了。

内饰方面，我觉得三菱的设计并没输给丰田，相反给我感觉已经自成一家。　劲畅的内饰采用上深下浅的色彩搭配，显得大方得体。值得一提的是前排自动空调以及后两排的空调出风口都是全系标配。较大的银色装饰板为车内增添了霸气的感觉，比较气派。多媒体系统方面，只有顶配的3.0L自动四驱旗舰版车型才带有彩色大屏和导航功能，其余三款车型都是标配收音机和CD播放器。

配置上，常规的师哥就不多说了，重点说说越野配置。　后桥差速器锁止功能是帕杰罗·劲畅的最大亮点之一，在切换至4LLc低速四驱状态后，按下R/D LOCK键，此时后桥差速器会锁止，并关闭ABS和电子限滑装置，两个后轮始终各拥有25%的动力，获得更高的通过性。相比一般城市SUV，帕杰罗劲畅的越野表现明显要更强。

而在空间上，让身高175cm的体验者坐入劲畅的主驾驶座，其头部空间约有4指的空间。当他坐入第二排时，头部和腿部空间分别为1拳和2拳出头，此时第二排的空间表现还是挺不错的。第三排头部基本没有剩余空间，而腿部还剩下两指，短暂乘坐还不至于太难受。对于它7座的乘坐表现，我觉得中规中矩。

动力系统上，帕杰罗·劲畅提供两款发动机，其中入门车型搭载的是一台最大功率137马力的2.4L汽油发动机，与之搭配的是5速手动变速箱。虽然动力参数不高，但只需加注92号汽油，适应性更强。而3.0L车型最大功率和峰值扭矩分别为252马力和310牛·米，并匹配5速手自一体变速箱，动力表现更好，但加注油品也提升到了95号及以上，用车成本相对会增加。

底盘悬架方面，采用前双横臂式独立悬架后三连杆螺旋弹簧整体桥式悬架。

不足：帕杰罗劲畅作为一款小众车，其越野能力肯定是毋庸置疑的。不足的地方就在于舒适性上面，整体来看，劲畅的内部乘坐空间小，座椅的包裹性不强，长时间乘坐会不舒服，尤其是第三排。还有就是原厂的导航真的比较差，不能升级地图，这让很多车主都比较头疼。此外，方向盘对路感的反馈比较差，手感偏重，驾驶起来会比较不自在。另外，油耗高、油箱容量低、悬架支撑不理想、过弯时侧倾大，刹车点头明显等等小细节都是需要优化的地方。

总结：相比汉兰达，可能它并没有那么霸气的外观，空间方面也并不占优。但帕杰罗·劲畅外观却足够低调沉稳，内饰设计也是大方得体，配置上更是达到主流水平。如果，你是一个忠实的越野爱好者，那么我推荐你选择帕杰罗。

另外在动力和四驱系统方面也是其亮点所在，3.0L V6发动机动力充沛，而超选四驱系统则能满足用户对高通过性的需求。全系标配7座配置也是值得肯定之处，同时安装儿童座椅较为方便。师哥认为，综合考虑的话，帕杰罗·劲畅适合需要购买7座车型，且对有四驱性能有一定要求的朋友。相反汉兰达这些可能不能完全给你，所以，分析到这，有充足资金家中是第二辆车的朋友，它是一个明智选择。至少，它更不会遭遇汉兰达所谓的爬坡门事件。

最后更新：2017-08-20 08:44:29

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