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除了直線加速快，比亞迪宋DM還能給我們什麼？

隨著國內汽車工業的發展，不少自主車企已經走過當年模仿借鑒的老路，慢慢地開辟出一條屬於自己的特色發展路線。吉利走自主高端路線、哈弗堅持隻造SUV，而比亞迪則在新能源領域上越走越遠，前有唐和秦引起了不少人的追捧，如今的宋DM再次為比亞迪吸引了不少粉絲，因為它是能在直線加速中幹掉AMG最便宜的車型。

比亞迪高性能車的標簽

比亞迪也因此借著宋DM向眾人宣告，以後在他們家的車上看“542”這個銘牌號，那麼就是他們的高性能車型，沒錯，正如在馬路上看到寶馬的M、奔馳的AMG一樣。“5”就是0-100km/h加速必須進到5秒以內，靠著這個比亞迪粉就能吹噓好長一段時間了;“4”則表示車上帶的那套智能電四驅;而“2”估計是拿來湊數的，畢竟工信部百公裏油耗2L正常使用下是非一般人能完成的成績。

有實力不靠臉吃飯?

現下，不少本土品牌從國外汽車大品牌手中挖來知名的設計師，隻為了能以好看的顏值吸引時下年輕消費者的目光。然而比亞迪出品的車型在小編的印象似乎永遠都排不上好看的那一檔，一個大X的前臉加上中網處一條粗獷的鍍絡條貫穿車標，純屬於過目就忘係列。

腰線不算特別，但雙色混搭的車身勉強能跟上潮流，還有效仿歐洲性能車，將代表高性能係列的“542”銘牌標識印在車身上，以及尾部上的4.9S標識。這估計是整個車身最好看的地方了，225/60的18寸輪胎也是主流的配備。

其次宋DM配備了國人熱衷的全景大天窗，無論內外觀看都檔次十足，可是如今霧霾充斥著整個大氣環境，夜晚帶著另一半去山頂看星星那種羅曼蒂克式情境隻能在腦海中自己幻想，反而有不少車主表示，宋DM車內的天窗遮陽簾隔熱效果有些不盡人意的，使得車內人員常常置身於冰火兩重天的空間內。

隻是初段加速快的動力?

至於動力方麵，宋DM搭載了1.5T發動機匹配6速雙離合變速箱，最大功率113kW，峰值扭矩240牛米，同時前後軸取消了傳動軸，而是前後各加入了一個最大功率都是110kW，峰值扭矩250牛米的獨立電機，比起傳統機械機構的反應速度要更快一些。動力係統在混動模式下的綜合功率高達333kW，綜合扭矩高達740牛米。哪怕是以宋DM超過2噸的自重，0-100km/h加速時間還是作出4.9S的優秀成績，甚至可以碾壓BBA的部分性能車型，這足以讓比亞迪吹噓好久。

雖然這是不錯的成績，至少不用像某些老年代步車那樣動力弱成狗，超車全靠吼，但是眾所周知這是在電量充足狀態下完成的壯舉，作為一輛新能源車型，它還是無法像純汽油機車型那樣擁有持久的動力，即使剩下一點點油，還是能持續輸出強勁的動力;當電量不足的時候，電機給予的幫助極其有限，那是笨重的身軀成為了沉重的包袱，在1.5T隻有154最大馬力以及240的峰值扭矩情況下，你隻能以超過2噸的車重可以帶給坦克般的安全感作為唯一理由安慰自己不要砸了這台車。

除此之外，宋DM還與唐有著相同的老毛病，滿血滿電時，車內噪音控製在幾乎隻聽到電流通過的聲音，讓車主心中暗喜這哪是一般20萬左右的車能做到的，然而在發動機開始加入工作時，從發動機艙傳過來噪音大會讓自小在城市長大的你感覺到拖拉機的聲音也不過如此。

比亞迪推出高性能子品牌，開始塑造國人自己的信仰，這是國人喜聞樂見的事情。隻是單純以在直線加速下功夫還是無法撐起整個牌麵，要想真正成為國人的信仰恐怕還需要很長的一段時間沉澱。

（圖片素材來源於網絡）

最後更新：2017-09-09 20:17:58

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