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傳祺GS4“攔腰肢解”，隻怪速度太快，車沒毛病？

近日，郴州“8.30”重大交通事故引起了眾多消費者的關注，在事故中，一輛傳祺GS4被“攔腰肢解”，車上的三人死亡，司機受傷。如此慘烈的事故，不僅讓人們對逝去的生命感到惋惜，也讓人們更加重視事件背後的原因。

從事故的現場圖片和視頻來看，車輛的引擎蓋並無明顯的變形，並且左側大燈基本完好，說明沒有發生明顯的正碰。車輛的斷裂點是從副駕駛一側的中前地板開始直接斷裂，車輛分解成了兩部分。

之後，在廣汽傳祺官方發布的聲明中給出的解釋為：“初步判斷是事故車輛高速側撞水泥防護欄，巨大的撞擊力導致事故車輛從右門檻底部位被切裂，車輛嚴重損毀。”

注意，官方給出的初步原因為：事故車輛高速側撞水泥防護欄。

其實給出這樣的解釋我們並不會產生多大的懷疑，但是之後的眾多媒體將事故的輿論導向了車速過快，司機酒駕，跟車輛並沒有多大關係。這多少讓我們開始感覺廣汽傳祺開始盲目洗白自己了，並不想將事故的真實原因公布於眾。

並且在這些“洗地”文章中，我們驚奇的發現幾乎都是出現同一種套路。先是羅列各種“斷裂門”時間。例如本田雅閣斷裂門、南京馬自達事件、鬆花江麵包車撞奧迪事件，甚至還有泰國的蘭博基尼、美國的特斯拉等。

言外之意，你看蘭博基尼、特斯拉、雅閣都能撞成兩段，我傳祺GS4為啥就不行？！

更奇葩的是，這些文章中也都斷定了司機是酒駕。有這樣一段描述：據湖南省警方確認，司機王某某經抽血檢測，每百毫升血液中酒精含量達到116.7毫克，遠遠超過“80毫克”醉駕標準。

同時，這些媒體都得到了當地交警私下透露的消息：事故發生時車速有可能高達150km/h，由於夜間能見度不好，車速太快，而且司機醉駕，最終導致了事故的發生。

好吧，通過這些私下透露的消息，一些媒體就將事故的原因又歸結到了司機的身上。

隻能說：你真棒！

當然也有相對客觀的媒體發表了自己的看法：車輛發生斷裂的原因一般會有三種情況，第一是撞擊力確實很大，第二是車身結構設計不合理，第三就是製造工藝不過關導致地板出現虛焊的情況。

其中第一點情況已經被“洗地”文定性了，就是事故的主要原因。

而第二和第三種情況是什麼呢？

有媒體表示，首先是車身設計不合理，廣汽傳祺GS4是基於廣汽傳祺GA3的AF平台打造而來的。這本身就是一個小型車的平台，而廣汽傳祺GS4其實就是在一個小型車的平台上通過設計更大的上裝來營造了一個緊湊型SUV的樣子，本身設計存在不合理性。

通過對比來看，同平台的GA3軸距為2620mm，GS4的軸距為2650mm，SUV軸距長了30mm。而本田思域和CR-V同出自CGP平台，轎車軸距長了40mm；豐田卡羅拉和RAV-4同屬於MC平台，也是轎車軸距長了40mm。其它一些品牌也多是同平台的轎車軸距長於SUV，這樣來看傳祺GS4確實有一些反其道行之。

另外就是製造工藝不過關。在車身焊接工藝中，地板的工藝最為複雜，一般是先分拚再總拚，這樣對材料的強度和焊接的工藝就提出了很高要求。但是從事故圖片來看，車輛右側車身的所有焊點幾乎都被拉開，確實令人吃驚。據了解，一個合格焊點可以承受將近200－300公斤的力。幾十個焊點同時被拉開，讓人不得不懷疑這輛GS4是否出現了地板虛焊的情況。

另外值得一提的是，在近期C-NCAP碰撞試驗中，傳祺GS4隻得到了四星。C-NCAP官方的說法是：碰撞試驗結束後3分鍾內，傳祺GS4的發動機艙出現明火，車輛將被降了一個星級。

如今，廣汽傳祺仍然沒有給出事故的最終結果，我們也將繼續關注。

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最後更新：2017-09-03 00:01:24

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