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双眼炯炯有神 马自达CX-4驾控乐趣

09年我买第辆车马自达2.0时尚版当时在浏览器弹出广告看到马减价幅度16.78买到合资B级车觉划算要知道02年还03年马才出来时候虽说惊艳到我可价格也像顶配要245万正有个朋友买辆我开两天操控感觉像日本车于那时对马自达这品牌就有深印象

马在我手开8年质量错除正常保养换轮胎整车颗螺丝都没动过沉甸甸方向清晰路感硬邦邦悬挂韧性稍微欠缺点要使劲跺刹车现在傻瓜相机样车比起来就块移动铁坨坨车身稳定系统媒体倒车雷达影像什么概没有但那种纯粹操控感真对起17万到车价

由于本人开车在学制两年汽车技工学校学两年第年车都没摸到各种专业课几门毕业后各样车起也跑百万公里后来还做几年车队接触车还比较所以亲戚朋友找我帮买车期间帮他们看看自己也想换辆车

给自己想买车画个圈20万预算增压车买美韩法英意系车包括有他们血统车买纯国产买要辆SUV车方便车子也点因为马我开时候头部空间有点这样圈来也只能在日系里选款

去年半年就去试驾RAV42.0发动机比较老旧还CVT变速箱20万预算配置也喜欢走到东本店门口想看CRV想我有5个朋友这车算买菱欧兰德太众保值后期零配件估计也会便宜算还去看看马自达吧就去看马CX-5接待人员也热情仔细介绍车后说过两天有展会让我去看看

隔两天去展会门口就马区当时就看到CX-4说实话我外貌党说到颜值我喜欢阿尔法罗密欧stelvio但就这样-4还让我眼前亮于就工作人员解这车情况答复还没正式市价格还太清楚接又去马看会就回家

后来段时间我也没去关注-4还在-4-5之间犹豫第知道价格第我买刚市车因为刚市价格比较坚挺还有知道会有什么问题我想做白鼠再说我也有车用并急

今年5月头帮朋友买车经过马4S店就进去看店里周经理朱向我详细介绍车子价格我算配置概差情况-4比-5要便宜1万件还进口当时心里打算买2.0领先我买车原来对配置要求实话说几米车子我都开些年45米车对我来说基本玩具差这几年想想既然有那些安全部件总于没有吧万自己意还能起作用再说我这人比较懒后期想再去加装折腾人改装也会有风险

就这样网查发现2.5无畏比2.0领先才2.8万但无畏比领先分动箱差速器*2传动轴后桥半轴*2这几样起码要6000吧4个轮胎钢圈起码4000吧还有些别起码也要2000吧这样无畏其实比领先1.6万但发动机2.5虽说超点预算太还觉这两款比较起来买2.5无畏划算于打电话给周经理问否可以试驾2.5无畏巧她们那试驾车就无畏

第天午就去店里试驾感觉还错加之以前马给我印象当时就缴5000定金接来就开始等期间周经理朱直帮我关注车子情况2.5销量我订星际蓝要人也经过番折腾终于周经理给我电话说厂家给现装配辆这里谢谢马几位为我车辛苦

5月17号订车7月6号周经理给我电话说车到7月8号就去店里办手续快3时没到就全部完成把开回家

在CX-4广告我老马陪我8年质量真错到我卖掉时候除换轮胎换机油机滤颗螺丝都没动过这卖当天在4S店拍想到它马就要离开我心里还有点滋味

虽说正午阳光利于拍照但拍出来发现正这时光线能勾勒出-4漂亮腰线还真有点呆梨超跑神韵

前脸造型线条简洁流畅双目炯炯有神日间行车灯我就拍估计家都要审美疲劳发现现在马自达也喜欢套娃式设计猛看旗车型都差有点恍惚感觉

拍都拍侧面也来张吧

相较于前脸尾部造型怎么出彩还行吧尾灯LED有点可惜

之所以觉尾部太出彩个人觉这两个排气管太突兀我还喜欢图这样能做到保险杠里面去比较有整体感成本也会增加

我喜欢在这样线条复杂方鸡蛋里挑骨头品控还可以再点

尾箱挺空间对我来说足够放倒后排座椅也容易操作

这尾箱盖锁这里内饰板做工就行尾门结合方缝隙也规整

扰流板看起来尾部造型协调过这赛车后尾翼功能完全同

与其说后排空间如说后门开口寒酸点进出应该太方便-4为追求操控牺牲

座椅白色我承认第次看到时候我内心崩溃厂家还提供选装前排两个座椅包裹性还行以后日子看来要勤快点

手套箱带阻尼慢开门喜欢

直径方向盘手感错整个操纵台各个按键旋钮伸手就能够到做工阻尼手感都挺

档把握感也错只我个人喜欢蛇形轨道这个还要按球头后面个锁止钮才能换挡

这个塑料仿木纹装饰件还如直接用锈钢拉或者铝合金拉丝内饰统协调

空调操作简单效果错

这个媒体系统真如家说样糟糕反应慢像玩网游延时样爽基本两天就死次机

换挡拨片蛮玩我用几次需要切换到手动模式就能直接使用只几秒钟后又会回到自动模式

这种板式油门踏板我喜欢相较于吊挂式开久脚后跟会难过

原厂配横滨轮胎还比较良心

这前悬城市里爬爬马路牙子还行越野嘛咳咳就算也这车干活

这两个看起来比较突兀尾喉侧面看也如此如果做这样切角处理视觉应该也能有所改观

19寸钢圈加轮胎给予-4强视觉张力两只这样轮胎加起来都快有车

红圈处做成类似鸭舌帽帽檐造型为减空气阻力还把空气压向散热器空调冷凝器

这里鱼钩状装饰条个人感觉还可以优化

提车时候特请4S帮我把车顶起来去看-4车做认真能遮挡都遮挡起来这样来对降噪音底盘零件保护减空气阻力等方面都有帮助面两张还有结构加强件作用对提车身刚度操控性都有处赞

我看家都要让钥匙亮个相

像这个造型也需要这里也跟个风

静态体验就写这么吧都个人观点主观虽说有几点吐槽方但车无完车-4已经做

接回家牌后跑500公里面讲讲对这车动态体验些个人感受

动力这台2.5升创驰蓝天自然吸气发动机谈生猛转速来也突然这样有个处就档位起步在城市里走走停停时候会让人感觉闯闯舒服容易控制转速到3500转后才会觉后劲来而且会直保持这也现在流行排量增压发动机1000转提速就生猛4000转后就开始乏力有同所以说起来2.5排气量但要想尽快提速度脚还要舍力加油其实我挺喜欢柴油机要-4这次国外新市-5装样柴油机就我定买

这部发动机匹配6速变速箱把发动机管理协调换挡速度快我试0-100加速只要挡就完成加档积极减档相比升档慢半拍板油连续降档像要思考半秒但作为款自动变速箱已经优秀加减档顿挫感能感觉到但极45档松油门时会有点拖拽感使用换挡拨片时并需要换到手动模式几秒钟动它又会自己回到自动模式要想让它维持在4000转最扭矩点换挡自动模式几乎可能总来说这台变速箱调偏舒适经济性

转向由于采用电动助力转向方向速时候比较轻盈速变沉稳路感液压助力车比起来稍微差那么点点但还比较清晰方向打死后只要松手虚握住方向盘立即就能开始自动回正这点错像有车回方向时要手先拽半把才开始自动回正车头指向性也错车尾也能及时跟有轻微转向足方向有点虚位这点我喜欢这样速方向会感觉到有点神经质从而使人觉开累

悬挂首先说个看似题外话整体车身刚性错提车时候我要4S店给我顶起车子我去看副车架还算比较粗壮车还有两处护板兼结构加强件硬朗车身结构保证转弯行驶时精准动态反应确保车身会因在过交叉轴那样路而扭曲变形影响到悬挂几何形状进而影响车辆操控悬挂采用前麦弗逊独立悬挂（这点反而比我老马前双横臂悬挂在操控退步那么点点但优点舒适性结构简单重量轻而且占）后连杆独立结构实际使用时觉悬挂行程较前段比较柔软偏舒适对路面细平过滤还棒路感还行悬挂后段对车辆转弯时侧倾支撑也错对于凹凸平特别凹坑轮胎落瞬间没有松散感回弹对车身支撑及时过减速带压缩悬挂行程时也没听到车身发出异响整个悬挂整体性稳重拖沓后段韧性错

刹车这我要吐槽方虽说像家说那样刹车线性前段那么敏感但中段加踏板力度你到给点反应啊起码要有点那种面有胶水感觉啊实话太明显倒也刹住车就给人感觉刹车比较慵懒积极看看钢圈里太刹车盘也知道刹车分泵具体形制就那样

其他至于家说空间问题我没在这面纠结过基本这车以前马都我个人在车难全家或者人出行我也能借到各种车油耗我也太在意开爽就我喜欢在路轻轻揉油门半死活跑噪音我在速跑120车里人正常说话没问题我能接受感觉没有有人说那么夸张

瑕掩瑜总来说-4台开车这价位买到这样车

最后更新：2017-09-02 11:46:26

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