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我活着回来了！探界者1.5T轻松应对挑战！（一）

最初接到雪佛兰“2天1夜”的活动邀请时我想这就是个简单的活动，野外生存挑战也就是生个火吃个饭的简单事儿吧。起初这趟行程中最让我期待的是能够试驾到雪佛兰探界者，毕竟这款车目前的销量还不错。

为了参加这个活动

我推掉了4个活动

以为2天1夜只是闹着玩

没想到却如此精彩

我活着回来了！

你高不高兴！

意外不意外！

输12

出发前主办方给到提醒，建议带上以下用品：

1、鞋2双（运动鞋或登山鞋，涉水项目带防水鞋或解放鞋）

2、衣服2套（耐磨防撕挂运动型服装）

3、背包

4、个人药品及内服药（执行方只负责提供外用药）

5、充电宝等私人物品

我还半信半疑的

按照物料清单准备了内容

汽车品牌的活动能怎么样呢

1、一双亚瑟士K22，一双洞洞鞋（事实上还是要登山鞋）

2、2件体恤和一件运动外套（事实上没用上）

3、1个电脑背包（出行必备品）

4、2个充电宝（我是手机控 但完全没用上）

5、佳能5D3拍照 MACBOOK随时热点办公

6、1个帽子防晒（可以胖！不能黑！）

7、一条运动短裤（活动不是走形势么？）

8、驾照（起先我的目的是来开车的）

8点我们来到了武昌万达中心结合，此次参与2天1夜的探界者车队由7台车组合，包含了探界者的车主粉丝、雪佛兰华中销售团队伙伴和媒体，大家早早的进行了编队，在人员介绍、发车仪式后出发前往目的地。此次活动的工作人员居然比参与活动的媒体和车主还要多，带着这样的疑问我们全速前往湖北蕲春药王谷。

途径武鄂高速、福银高速，全程180公里的车型，包含了高速、山路和一段非铺装路面。这也是我第一次试驾探界者1.5T车型，很幸运的是复杂的路况让我对探界者1.5T这位小兄弟有了比较充分的认知。

我现在人就喜欢打漂亮，所以对1.5T的动力排量认知总是有些疑问，虽然目前本田的1.5T、大众的1.4T车型、宝马的1.5T排量车型已经成为销售主力，但探界者1.5T在高速上表现如何呢。

此外对于探界者很多人会联想起他和同样来自通用旗下的昂科威吧，但探界者上的1.5T发动机则为高功率调校版本，最大功率180马力，峰值扭矩275牛·米。这要比别克昂科威那台1.5T在账面数据有更强的动力储备。（昂科威后者最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米）。

1.5T高速表现：动力足够高速够稳够安静！

此次陪伴我的是探界者535T自动驭界版，其官方指导价为19.99万元。其实动力总成使用1.5T涡轮增压发动机+6AT的动力匹配。驾驶感受是高速很稳，这不想是一台底盘相对较高的SUV车型。1.5T在0-70KM/h左右的动力传递稳而平顺，当再踩油门车速提升至90KM/h左右，发动机的转速提升很快，此时发动机的噪音上升也比较明显，但当控制油门当车速稳定在100KM/h后，整台探界者的表现很可靠。更重要的是他还很安静，虽然高速行驶中风噪和胎噪都会比较大，但探界者的音响发出一定频率的声音能对耳朵收到的噪音进行抵消，整体很愉悦，至少坐在车后的陆波姐和黄威老师坐在后排都在夸奖探界者噪音的控制。

非铺装路面：满载应对付坑洼路面不成问题

下午2点左右，当快行驶到蕲春时，主办方告知我们还有一段越野体验的路段，我又尴尬了，难道还找了1个户外场地体验交叉轴、通过性能吗，肚子有点饿，吃了2口面包跟着车队继续往前开。

走到这里前面已经没有车了，这里没有路标，没有线、没有红绿灯。黄色的土地坑洼不平，满是灰尘，我关闭上了车窗慢慢前行。边往前开路上的大坑越来越多，此时需要降低车速避免车速过快导致底盘发生剐蹭，同时也要找到最好的路线，让4条轮胎能更好的贴合地面。再当我抬头时1号头车已经把我甩的有点距离，1号车是一台2.0T车型、配备有适时四驱，加之司机也是艺高人大胆，把大家的车速都带起来了。

车速提升后难免会有一些失误，比如没有找好方向使得底盘暴露在外，在我后方的4号车就停下车来俯身检查底盘，还好新车的底盘没有剐蹭到。我驾驶的这台探界者1.5T车型的离地间隙接近20厘米，满载的情况下应付稍微大点的坑洼路面不成问题。在过坑时车辆的颠簸比较小，前置前驱的设计导致车头必定会比较重，但后方的独立悬挂起到作用，对车身姿态的保持带来极大好处，对于颠簸的处理尽职尽力。

大家开到半山腰后，看到青山白云美轮美奂的风景都心情大好，纷纷合影留念。整体而言这段路况把探界者初断的动力表现的淋漓尽致，加之较高的底盘和精心调教的底盘，让探界者在具备一定通过性时也有一定的舒适程度，对于喜欢钓鱼、户外的车友而言的确是个不错的选择。

而我也在高兴之余，拍下了 如下照片，右脚不小心滑进了一个大坑里，还好镜头没摔，但右脚却受伤了。

受伤后我让同伴吴兄开车，我简单的处理了下伤口，跟着车队继续前行，很快就要达到我们的终点蕲春药王谷。欣赏着窗外的风景，剩下等着我们的就是午（下午的午）餐了。

盘山小路：指向性杠杠的

第三段路就简单很多，向上攀爬的山路，急弯很多，好在路都已经修好，这里也是我们和大自然最接近的地方，周边绿林绕山，还有一群牛牛门，有的牛甚至睡在了路中间。

这一路充满了乐趣，除了车上的伙伴讲着段子外，作为司机的我也在享受着探界者的驾驶乐趣。探界者的指向性很好，真有指哪打哪的感觉，转向打圈后回馈的力度很好。方向盘整体很稳，但不沉，方向盘助力恰到好处。

返程的路途上因为太累了，所以雪佛兰的吴兄坚持开车，我继续思考着探界者的优势到底在哪？值不值得买。

首先探界者的出现并不是动力多牛逼，而是摘掉了了美系车油耗高的帽子。美系车1.5吨的车身重量也是对车身材料进行了轻量化，既提升了动力也降低了油耗。

其次6AT的变速箱还算平顺，初断动力积极，中断变速箱的反映有点迟钝，这点也仅仅是在高速上才好体验，但高速上表现稳定，高速上120KM/h时的转速也才2200转左右，开了2天半箱油还没有用到，油耗还算OK。如果是在市区路况下，初段动力也是足够的。

第三是探界者的配置，比如支持苹果CarPlay、链接车载的4G网络功能、自动搭档、发动机一键启动等功能，都非常好用。此外探界者标配就有6安全气囊，主动的安全配置也一应俱全。还有就是合资品牌品控的优势，品质有一定保障。

经过三段不同路况的测试，可以说在2天1夜的项目中，探界者轻松的完成了挑战，根据目前最热门城市SUV市场来看，探界者还是有一定的竞争力，他也填补了雪佛兰品牌这几年在SUV市场始终没有卖座产品的空白，更低的消费门槛、更高的产品性能、更具活力的品牌形象正在吞食市场。至于我呢？到达营地后，我的挑战才刚开始！

未

完

待

续

明日连更

—The End—

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尽管和大叔互动吧，

答疑交流都在jolly_talky

最后更新：2017-08-25 00:02:49

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