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魏建軍也玩起純電動 長城C30EV怎麼樣？

曾幾何時，長城C30（那時還叫長城騰翼C30）也是國內緊湊級轎車領域的當紅車型，但是隨著長城車型戰略的轉型，加上長城C30的產品力滑坡，導致其開始被邊緣化，銷量也一落千丈。2016年，長城C30全年銷量僅為12767輛，與長安、吉利等自主品牌明星車型的表現可謂是天壤之別。

長城C30EV產品力怎麼樣？

在今年的5月份，長城推出一款純電動車型，是在長城C30基礎上打造的C30EV，這款車采用了寧德時代提供的三元鋰電池，電池容量26.57kWh，綜合工況續航裏程 200km。搭載精進電動提供的最大功率90kW、最大扭矩240N·m的永磁同步電機，0~50公裏加速5.5秒，最高車速140km/h。充單方麵，C30EV配備快充、慢充兩種模式，也支持家庭線充。常溫情況下，快充40分鍾可充滿80%，慢充8-10小時可充滿。動力電池、電機、電控係統三大核心部件提供8年或12萬公裏（以先到為準）質保。

長城C30EV的車身尺寸長寬高分別為4452*1705*1520mm，軸距達到2610mm，從車身尺寸和軸距上來看，其空間表現不錯。而且由於電波是放置在地板以下，後排地板接近純平，不影響乘坐體驗。另外，長城C30EV的行李廂容積也達到了510升，後排座椅還可以按比例放倒，儲物能力相當於不錯。

同時，長城C30EV的售價也十分值得關注。6.98-7.98萬元的售價，可以說是當下這一級別純電動車的價格底限了。要知道，現款燃油版長城C30售價為6.29-7.49萬元，純電動版隻比燃油版貴了幾千塊。其實國內並不乏在燃油版基礎上打造的純電動車型，如長安逸動EV、吉利帝豪EV等等，但是它們的價格要比長城C30EV貴多了。

在配置方麵，長城C30EV同樣表現搶眼，尤其是售價7.98萬元的頂配車型，諸如倒車影像、博世9.0版本ESP、HHC坡道起步輔助、TCS牽引力控製係統、TMPS智能胎壓監測係統、日間行車燈、自動空調、7寸彩色屏幕，GPS導航內置陀螺儀，可精確實現各種路況下的路線計算、引導、定位等功能。另外，舒適型、豪華型、悅享型三款車型都安裝了遠程監控係統，具備整車數據上傳、GPS數據接收與上傳、遠程故障診斷、配置刷新及係統升級功能，更加便捷，也更加安全。

長城C30EV值得買嗎？

在當下國家花下力氣發展能源的形勢下，長城其實一開始對新能源車並不太感冒，隻是國家出台了相關政策後，長城也不得不在新能源車領域投入精力了。另一方麵，長城C30EV今年5月才上市，而且續航裏程隻有200公裏，這顯然與當下同級部分車型續航能力300公裏相比稍遜一籌。

實際上，長城C30EV早在去年就已經進入了工信部的新能源車名單，但是當時它搭載了LG化學的動力電池，而不巧的是，韓係電池無法進入工信部電池“白名單”，導致相關車型無法順利獲得補貼，因此無法推向市場。後來，長城C30EV將電池供應商改為了寧德時代。

今年開始，純電動車的補貼開始退坡，因此，不少新能源車企開始將旗下車型的續航裏程提高到了300公裏，在這種情況下，長城C30EV隻得通過改變價格策略，並提供企業補貼的方式進行銷售。不過，長城C30EV的價格已經足夠有誠意了，另外200公裏的續航裏程也可以滿足一般家庭的日常用車需求。從這個角度來看，長城C30EV可以說一款不錯的純電動車型，值得入手。

最後更新：2017-08-20 09:58:57

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