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VV7销量突破6000辆 那些说WEY卖不好的人可以歇歇了

近日，长城发布了7月份销量数据，其中，豪华品牌WEY旗下首款车型VV7的七月销量达到了6075辆。

消息一出，瞬间就引爆了整个汽车圈。挺WEY派认为VV7不负众望，甚至超出期待，一时间欢欣鼓舞，士气大振；倒WEY派则颇有些意料之外，阵营分化，有的在实实在在的成绩面前，心服口服，有的则依然不服气，甚至开始质疑销量数据的真假。而对于WEY品牌的经销商来说，这个数据应该是意料之中的，因为近两个月来，特地跑到4S店看VV7的消费者实在太多了。

但是天涯君相信，此刻最激动的，应属WEY品牌的掌门人魏建军先生。为了WEY品牌呕心呖血，殚精竭虑，甚至不惜押上自身姓氏的魏先生，这下终于可以轻吁一口气了。实际上在此之前，即使是魏建军，对WEY 品牌的销量也并没有太大的期许：“我的目标是，先让产品卖火，站稳脚跟，然后再稳步往上塑造品牌。”拿到这份成绩单的魏先生，心情应该就像一位在比赛前并不被看好的球队的教练，当裁判即将吹响终场的哨音，扫了一眼领先比分的他，内心的激动一定是溢于言表的。

而对于长城汽车来说，VV7在这个7月销量突破6000辆，对整个公司未来的业绩走向，有着举足轻重的影响。VV7之于长城，已经不单纯只是一款新车型。这款车俨然已经成为将影响到未来长城战略发展的一粒关键棋子，其成功的意义，不亚于在1948年，解放军取得辽沈战役的胜利，正是辽沈战役的全面胜利，一举奠定了未来全国解放的战略格局。

与辽沈战役一样，长城这场决胜WEY来的战役，其胜利同样是来之不易的。因为，在近10年来，自主品牌都可以说是使出了七十二般武艺，历经了九九八十一难，但总体上依旧没能顺利突破15万元这个天花板。所以，WEY品牌一经亮相，巨大的争议也随之而来，不少围观者都以一种等着看笑话的心态来看待WEY的面世。

而 WEY旗下首台车型 VV7更是一上市就自带光环，引发了大量的关注和争论，正面的、负面的评论都甚嚣尘上，甚至在汽车圈形成了挺WEY和倒WEY两大派。在各大汽车媒体上，围绕VV7所引发的争论之大，不亚于前段时间张先生的那篇引起轩然大波《北京，有2000万人假装在生活》。而7月的销量成绩单出来后，这一切，都已尘埃落定。显然，VV7最终顶住了各方的压力和非议，以其强大的产品力赢得了消费者——这位终极审判者的青睐。

为什么VV7作为首款车型能取得如此漂亮的成绩？

首先，在造型设计——不管是外观还是内饰上，VV7可以称得上当下自主品牌的颜值巅峰。甚至于在不少VV7车主眼中，这款与概念车高度一致的量产车型，可以拿去和二三十万的BBA豪车一争高下。不少人都会将这归功于那位名叫皮埃尔·勒克莱克的设计大师，但在他的背后，实际上是长城多年来在汽车设计上的深厚积淀，毕竟，一个设计师再牛，如果没有整个体系的支撑，是做不出这么优秀的作品的。

除了外观内饰这些视觉设计上的功底，同样不得不提的，是多年来长城凭借哈弗系列SUV所积累下来的数百万海量客户以及良好的口碑。对于长城这样一家专注SUV的企业来说，如果不是有着长期良好的口碑积累，哈弗H6累计52个月霸占SUV销量榜的成绩只能是天方夜谭。这种好口碑，显然同样延伸到了WEY品牌上。

而长城一以贯之在配置上的厚道和诚意就更不用说了，VV7把安全做到了极致，在前不久中国汽车技术研究中心实车碰撞试验室进行的中国品牌首次小重叠碰撞测试（模拟美国IIHS测试）中，获得了最优级别的“Good”评级。

从VV7的成功不难看出，经过多年的努力，中国自主品牌在产品力和品牌力上的进步终于收获了消费者的认可。而据天涯君了解 ，VV7销量中占比最多的居然是18.88万元的顶配车型，这恐怕会出乎大多人的意料。即使在两年甚至一年前，让消费者去花20万购买一辆自主品牌汽车，几乎还是不可想象的。

从这个角度来说，VV7销量的突破对中国汽车工业而言，同样意义重大。它证明了，中国人是可以做出消费者认可的高端品牌的。而随着中国汽车市场的进一步发展以及中国汽车消费者越来越成熟，像WEY VV7这样的优秀产品一定会在销量上取得更大的突破，让我们拭目以待！

所以，VV7销量突破6000辆，最应该被祝贺的不是魏建军，而是中国汽车工业，VV7的成功除了其自身产品力强大之外，背后是中国品牌的集体努力赢来的消费者对中国品牌信任度的增加，意味着中国汽车工业又向前迈进了一大步。

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最后更新：2017-08-20 08:40:54

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