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國產銳誌停產後，豐田的這款車準備入華了，雷克薩斯ES與它同平台

說到豐田的轎車，老劉個人是比較認可的，銷量是最直接的證明，轎車裏的全球銷量第一這麼多年一直的是卡羅拉，累計銷量4000多萬台；而B級車裏的銷量最大的是凱美瑞，全球累計銷量也有2000多萬台，“車到山前必有路，有路必有豐田車”這句標語已經說明了一切。而在國內市場，豐田在銷量上距離大眾還是有一定差距，在中級車上，皇冠、銳誌、凱美瑞加起來有時還不如大眾邁騰的銷量高。特別是皇冠、銳誌，銷量如今非常差，銳誌更是進入停產階段。銳誌停產後，一汽豐田也不能閑著，於是引進豐田明星車型AVALON（國內習慣叫亞洲龍）也進入了議事日程，今天老劉就來聊聊這個豐田亞洲龍：

其實，關於亞洲龍入華的傳言這些年一直都有，但一直沒真正進入。最近，老劉在招標網站上看到天津一汽豐田公司針對亞洲龍項目在進行招標，招標的產品還比較多，圖中隻是一部分，這說明亞洲龍入華是板上釘釘的事了，已經落戶一汽豐田，在最新的TNGA工廠生產，而不是之前流傳的廣汽。

這是目前美版的豐田亞洲龍，前臉比較大氣，大嘴式下進氣格柵，大燈造型比較銳利，中高配的大燈都是全LED燈組，日行燈也為LED。

側麵線條跟雷克薩斯ES200比較像，亞洲龍的尺寸為4960*1835*1460，軸距2820，在如今主流B級車都做加長的時代，定位於C級的亞洲龍在尺寸上很一般。

尾部造型比較優雅，線條很流暢，尾燈為LED光源，底部兩個粗壯的排氣管氣勢十足。

美版的內飾，跟新款凱美瑞有點類似，但線條看著更舒服點，新款凱美瑞的中控線條比較誇張。亞洲龍的內飾用料還是不錯，座椅、方向盤、門板的部分地方都是真皮，中控台也是軟性材質；內飾顏色有黑色、米色、灰色可選，個人感覺黑色好看點。車內配置也不錯，多向調節的電動座椅、換擋撥片、JBL的音響係統、後排隱私遮陽簾、無線充電都有配置。中控台中間配置了一款觸摸式大屏，支持手機互聯，帶有地圖導航、電話藍牙、多媒體娛樂係統。

動力上，美版亞洲龍有兩種配置，3.5L自然吸氣V6發動機跟2.5L自吸+電機的混動。3.5 V6的最大功率為271馬力，峰值扭矩336牛米；2.5四缸混動的綜合輸出功率為202馬力，百公裏油耗5-6升。美版亞洲龍的前懸為麥弗遜獨立懸架，後懸為滑柱式加螺旋彈簧雙連杆獨立懸架。

這是美版亞洲龍的入門級價格，33500美金，合計人民幣也得23萬左右，混動高配的價格4萬多美金，並不便宜，從價格上來說比凱美瑞級別要高，凱美瑞入門級大概2萬2美金。就平台來說，美版亞洲龍跟新一代的雷克薩斯ES是共用底盤及懸架係統， 這點也是高於凱美瑞的。當然，入華以後的亞洲龍是否跟美版保持一致也不好說，在動力上應該會有不同配置，畢竟國內用3.5L排量太大了，一般消費者不買賬（買不起），混動的在國內更是打醬油的車型。老劉分析這個一汽版的亞洲龍很可能是對標廣汽凱美瑞的姊妹車型，因為一汽已經有了皇冠，皇冠是定位在C級，而亞洲龍在美國是對標福特金牛座的，放到國內那也是絕對的C級水平，一個廠同時存在兩個C級的概率不大，雖然皇冠銷量也差，但現在停產也不現實，畢竟銳誌剛停產，都停產了一汽麵子也掛不住啊，所以豐田極有可能采用類似雷淩跟卡羅拉的雙車策略來配置亞洲龍跟凱美瑞。

最後更新：2017-08-27 23:36:55

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