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史上“最强”凯美瑞即将来袭，你做好准备了么？

“车到山前必有路 有路必有丰田车”，这是很多年前一句国人耳熟能详的广告语，作为世界销量最大的汽车企业之一，丰田有太多让人回味的经典车型，如越野悍将兰德酷路泽、秋名山神车AE86、全球销量王卡罗拉等。中级车CAMARY，是丰田家族中绝对的“大腿”，定位于中级车市场的它，不仅可以带来稳定的销量和利润，还在不断提升丰田的品牌认可度和口碑。

诞生于1982年的凯美瑞，已经走过了35年的历程，如今已经发展到第八代车型，无论是在日本、亚洲、欧洲还是美洲，它都在中级车销量排行榜上位居前列。据数据统计，凯美瑞自诞生以来，全球销量已经超过1800万辆，是绝对的全球战略车型。

CAMARY与中国市场结缘从进口车开始。在还叫“佳美”的十五年前，CAMARY是进口车市场的主力车型，虽然身价超过40万元，但在市场上依然不愁卖。时至今日，车龄15年的佳美依然会在大街上不时出现，它们也是丰田经久耐用的活广告。通过进口车市场积累的良好口碑，让“进口佳美”变身“国产凯美瑞”之后，依然有优异表现，长时间加价热销、连续15个月保持中高级轿车销售冠军、50万辆下线仅需3年5个月全行业最快等。因为业绩太过抢眼，让很多人将国产凯美瑞的市场表现称为“凯美瑞神话”。

时间来到2017年4月，丰田在上海车展期间发布了TNGA丰巢概念，虽然全新一代凯美瑞未能同时展出，但丰巢FUN和丰巢WAY的出现，让所有消费者明白，丰田最新王牌中级车就要来了。TNGA是涉及丰田汽车研发、设计、生产、采购等全产业链价值在内的创新体系，是丰田开创的全新“造车哲学”，也是创造“全新价值”汽车产品的具体举措。

作为丰田TNGA首款真正意义上的崭新车型，TNGA所带来的产品革命在第八代凯美瑞身上得以率先展现。从零开始，通过全新开发平台、动力、变速箱、悬挂、安全系统等方式，第八代凯美瑞从中庸向贴近欧化风格、强调驾驶体验与个性化进化，从而实现丰田TNGA科技带来的顶级驾趣。

全新凯美瑞让人最容易感知的变化是外观、内饰风格改变。和不久前发布的雷克萨斯LS一样，全新凯美瑞也被注入了更多运动元素。豪华型和运动型，全新凯美瑞依然有两种不同版本提供，从设计上能明显区分出两者不同。豪华型有夸张大嘴进气格栅和锐利前大灯组，它们共同构成V字形前脸；运动型前脸更显夸张，全黑网状进气格栅和两侧进气口装饰张力十足，配备小尾翼设计、双边四出式排气、19寸的轮毂，打造出性能车模样。内饰设计上，除了米+棕、全黑两种配色外，还为运动型增加大红内饰。手套箱上的材料饰板，采用和雷克萨斯相仿的竹子设计，档次感呼之欲出。

发动机被视为汽车的心脏，业内更有“得发动机者得天下”之说，它直接决定一款车的动力性、燃油经济性等指标。在TNGA技术规划下，丰田发动机迎来一次彻底革新，将来的发动机不论缸数和排量，都统一机体构造，技术要素也将减少差异，直白的说就是，TNGA架构下的发动机，都拥有超前技术和性能，不再有高低贵贱之分。

全新凯美瑞采用TNGA架构下最新研发的2.5L发动机，丰田称之为Dynamic Force Engine，拥有12%动力提升、10%油耗降低，因为要保持长效优势，动力开发工程师对于2.5L Dynamic Force Engine完全是从零开始开发基本架构和部件，通过高速燃烧技术和可变控制系统，创造出这款具有全球最高40%热效率的发动机（混动版本41%），打破了低油耗和强动力不可兼得的“二律背反”现象。

变速箱是将发动机动力输出传送到车轮的纽带，为了获得最佳性能表现，全新凯美瑞采用了同级别车领先的8AT变速箱，因为换挡速度快，它被丰田命名为Direct Shift AT，最直接畅快的加速效果是它所追求的。

稳重有余激情不足，这是此前凯美瑞给人的印象，但全新一代车型改变了这个旧印象。TNGA的精髓之一就是车辆重心降低，发动机室内动力总成单元以及冷却、进气零部件、空调总成、油箱、排气管等各种零部件均进行小型化和薄型化设计，配置上也尽量采用低位布局。重心降低能够大幅提高操控性，无论是高速还是过弯，它都可以带来更高极限，堪比跑车的畅快行驶及稳定性。更高效的动力系统加上更偏向运动性的底盘调校，全新凯美瑞在公路性能方面达到前所未有的新高度。

“史上最强凯美瑞”，如此形容全新一代凯美瑞并未为过。作为TNGA首款进入中国市场的新车，全新凯美瑞有太多值得消费者关注的理由。从当年的进口佳美到国产凯美瑞，丰田在中级车市场从来不缺乏消费者认可度，始终占据销量排行榜前列的它，已经成为车市中的常青树。在保留原有舒适、精致的同时，又注入丰富驾驶乐趣，全新凯美瑞在实现自我颠覆的时候，又一次树立了中级车市场的新标杆。面对咄咄逼人的全新凯美瑞，竞争对手准备好了吗？

最后更新：2017-08-20 10:02:13

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