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马自达：运不运动与S档无关！

昂克赛拉、阿特兹等马自达车主以及一些了解马自达的朋友都知道马自达现售的几辆车全部没有“S”档。一家主打操控、运动的品牌，旗下车型竟然没有S档运动模式？

S档即sport档，挂到S挡运动模式行驶时，换挡时机会延迟，引擎转速也会保持在中高转速上，即时输出大扭力；同时车辆悬架也会变得更加硬朗，减少过弯侧倾、刹车点头；有的车型方向盘转向比，转向助力等也会发生相应改变...

原本属于高端车型的专属S档，下放到A级阵营后不可避免的因为成本问题减掉了一大堆功能，大部分车的S档只剩下了“电子油门加速器”的功能。

其他普通车型D档与S档的差别

D档模式下，油门反应正常，换挡时机、引擎转速控制都偏向于最佳能耗与乘坐舒适性；

而切换到S档后，油门反应变快，同样的力度踩下踏板引擎转速上升更高，除此之外换档时机也会适当延迟。不过，悬架、转向等等都不会改变。个别车型即使挂到S档，也无法杀到转速红区，使用拨片换挡也无法实现锁止档位。

马自达D档

先说结论，马自达D档是比S档更像S档的D档！

虽然没有S档位运动模式、也没有可变转向比、更没有可变悬挂。不过马自达天生就有一副运动底子悬挂、快比例转向和全速域锁止变速箱。

D档模式一脚地板油下去，转速会直接爆红，这时变速箱也会同时完成六降二，整个过程一气呵成；如果你使用拨片换挡，即使你踩到断油，电脑也不会抢夺你的控制权。另外马自达车型上还有一个隐藏的“鸡血”模式，就是在油门踏板第一次踩到底后，再用力继续踩下去会开启它的“S plus”模式。一旦开启，车就像瞬间打了鸡血一样，狂躁起来。

这么说来马自达是不是虽然看着没S档，实际却是只有S和S pius两种模式而没有D档呢？

当然不是！对于普通品牌车型的S档来说，其实只是油门比例和变速箱换挡时机的改变，只是两套预设逻辑而已，只要把两套逻辑集成到一起，就可以用一个D档实现所有模式了。

而马自达恰恰做到了这点，D档的优点无非就是平顺，节能，而马自达的“伪D档”在这点绝对不差，相信每个马自达车主都深有体会。

D档通吃到底好不好？

我认为，马自达选择“D档通吃”方案，一个是为了炫技而另一个则是为了显示自己“无需干涉 天生运动”的特质，当然我感觉也有一点减配，降低成本的因素。

对于我们车主来说，没有S档让可玩性大大下降，也少了一个激发驾驶者肾上腺素的开关；不过D档通吃倒是可以让我们运动、通勤实现无缝切换，与一些车型的各种自适应功能有着异曲同工之妙。

本文为无限试驾原创，转载请联系维权骑士授权！

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最后更新：2017-08-20 09:50:18

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