42      iPhone_iPad_Mac_apple

朗逸这个“神车”还能神多久，近两个月的销量冠军都被英朗拿了

在国内，如果一款车的销量非常高，往往会被冠上“神车”的名号，五菱宏光是所有车型里的“车神”，这个基本没啥疑问，民间也称呼它为“秋名山的王者”，除了调侃之外，五菱宏光的销量在所有车型里一直排名第一也是个因素。但如果就整体销量最大的轿车领域来看，“神车”的名号往往被大众占领，特别是朗逸，近几年势头很猛。朗逸在老刘的印象中基本很少让轿车销量第一的位次旁落，可谓名副其实的“神车”，但从今年开始，朗逸经常被拉下销量冠军宝座，近两个月的朗逸都没拿到销量第一，谁拿了第一呢？是别克英朗。今天，老刘就来说说别克英朗这个车，看是否能彻底超越朗逸：

数据是最直观的，别克英朗上个月卖了37185台，比朗逸多了几百台；6月份英朗卖了35766台，大众朗逸是32871台，比朗逸多出近3000台。但就总量来说，朗逸还是稍占上风，拿了今年的半程冠军。不过随着英朗销量持续发力，下半年的局面就不好说了，很可能是不分伯仲，外加还有轩逸、卡罗拉偶尔搅局，紧凑型车竞争已经白热化了。

虽然是别克家族入门级的产品，但英朗的外形在面子上做的还是比较到位。前脸跟威朗甚至老款君越都比较像，对于不熟悉这款车的朋友来说，很容易被看成高半级的威朗。直瀑式的进气格栅，类似君越的大灯看着比较大气，标配LED日间行车灯，不过没有配置雾灯。从前脸区分高低配比较难，主要是在下保险杠处有点区别，两边的镀铬装饰条的位置不一样，一个在上沿，一个在下沿。总体来看，这个车头的设计看着比较舒服，没有夸张的线条设计，也没有超多的镀铬装饰，给人的第一印象还是比较好的。

侧面腰线比较明显，在C柱附近有明显的上扬，也就是所谓的双掠峰折线，这个在别克君越上也能见到。黑色窗框没有贴镀铬亮条，个人觉得装不装无所谓，实在想装的可以网上买专车专用的，价格一般1、200元。英朗作为别克家族的小弟，尺寸当然也是最小的，参数为4587*1798*1463，轴距为2640，典型的A级车，整备质量1.2吨多，比卡罗拉、凌度这种A+级车低个半级。

尾部设计相对来说比较简单大方，没有老款英朗的“八字眉”。另外，车尾左下方的15N、18T标识可以区分排量，15N的是1.5自然吸气车型，18T的是1.4T涡轮增压车型，排气管为隐藏式。

别克的内饰在同级确实算比较优秀的，不夸张的说，英朗这个内饰跟15万左右的大众车型对标也丝毫不落下风。尽管价位处于比较低的水平，但在豪华感的营造上超越了同价位其他车型。座舱是环抱式，中控采用悬浮式设计，有点像别克的昂科威。中控触摸大屏带有电话蓝牙、多媒体、手机互联、安吉星、短信、空调调节、图片浏览等功能。座椅材质根据配置不同有差异，低配是织物，高配为真皮，电动调节功能只有顶配车型上才有。

三幅式方向盘集成了音响、电话蓝牙、定速巡航（低配没有）等功能，不过这个方向盘全系都不是真皮的。

液晶式的仪表盘，显示信息清晰明了，左边转速表，右边时速表。中间是行车电脑信息、轮胎的胎压数值，胎压监测在全新英朗上是全系标配。

后排空间在A级里算可以，中央地板也没啥凸起，不过后排中间位置没有配置头枕；后排出风口是全系标配的，这个确实很重要，没出风口光秃秃的太难看了。后排座椅可以4/6放倒，最低配车型除外。

有人说全新英朗就是凯越换皮，特别是看到EXCELLE GT这个标志就会说EXCELLE不就是以前的凯越车型吗？实际上英朗跟凯越的血统还是不一样的，凯越是源自韩国大宇，老英朗是源自欧宝的亚特，君威是源自欧宝的英速亚，老款英朗可以算是欧系车；全新英朗又不太一样，是上海泛亚主导开发，用的本土化的K211平台，并没有使用通用的D2XX平台，跟以前的凯越关系不大。不过现在“血统”的概念越来越模糊了，已经是全球制造、全球采购的年代，“哪个国家的车”这种概念慢慢淡化了。全新英朗的动力有1.5L自然吸气跟1.4T涡轮增压两种配置，1.5L自吸吸气发动机跟凯越上的那台也不一样，代号是L2B，最大功率114马力，峰值扭矩143牛米。1.4T涡轮增压发动机最大功率144马力，峰值扭矩200牛米，可以说动力部分绝对不是搬运凯越的。全新英朗变速箱1.5自吸车型用的是通用第二代6AT，这个是DSS智能启停变速箱，1.4T用的是变速箱用的是7速双离合，显然也跟凯越没啥关系了。

全系英朗采用前麦弗逊，后多连杆独立悬挂。后悬的两根侧杆提供了更强的侧向支撑，对过弯时的侧倾有一定抑制作用，整体还是偏舒适性的调教。避震对路况的颠簸过滤还算干净，底盘的整体感比较强，应该对的起“扎实紧凑”这几个字。

对于A级车这个购车群里来说，对价格是比较敏感的。目前全新英朗全系在老刘所在城市有差不多3万的优惠，最低配8万出头就能提车。对于一款合资品牌的紧凑型车来说，这个价格是有诱惑力的，况且别克在国内人心目的中的“档次”还算是比较高的，起码在普通品牌里是如此。客观的说，英朗作为一款买菜车日常用还是比较合适的，销量也是最好的证明。不过老刘还是多说一句，全新英朗这个车建议买1.5自吸车型，中低配就行了，10万以内最好。要么你就买威朗，老刘自己就买了一台威朗，除了变速箱不太聪明，其他暂时还没出问题，价格跟高配威朗差不多。至于朗逸，老刘觉得同价位的前提下，产品对比英朗没明显的优势，配置方面还是劣势，当然大众的标在国内本身就有一定溢价，所谓的信仰费也是存在的，后期卖车确实比别克残值高也是事实，买英朗还是买朗逸这个就因人喜好而异了。

最后更新：2017-08-20 09:04:14

  上一篇： 雷克萨斯NX200变速箱故障频发被媒体怒批

  下一篇： 奇瑞又干大事，瑞虎7被征用公车，奥迪A6别克GL8光荣下岗