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7月最火SUV：寶駿510逼近H6 吉利雙子星上榜

引言 |競爭真是越來越激烈，昂科威都落榜了。

7月已過，汽車銷售數據也已公布，其中火熱的SUV市場依舊保持高速增長。

數據顯示，今年7月份，國內狹義乘用車銷售165.59萬輛，同比增長5.7%，而SUV繼續保持17.5%的兩位數增長，且其市場份額高達42%，再創新高。

上月銷售最佳的SUV是哪些呢？下麵車聚君和大家來聊一聊。

1哈弗H6——3.73萬輛

哈弗H6以3.73萬輛的銷量成績繼續登頂不出眾人所料，這也確實反映了H6仍被多數消費者所喜愛。

畢竟，擁有的龐大的擁躉人群，以及H6自身的大空間、較好的舒適表現和較高的性價比等因素都滿足消費者的口味。不過，H6持續的下滑也值得長城警惕，尤其是麵對後來者的步步緊逼。

“車主喜歡：

外觀大氣，空間出色，H6一直在保持著和老款高度統一的口碑；新款1.3T發動機比起1.5T發動機有了更好的初段動力，更低的油耗；雙離合變速箱升擋足夠平順；配置豐富內飾做工比較講究。

“車主抱怨：

1.3T發動機中後段加速能力較差；雙離合變速箱在低速蠕動時依然可以感覺到比較明顯的抖動。

2寶駿510——3.30萬輛

“黑馬”寶駿510延續了前輩寶駿560的光輝，今年7月以3.30萬輛成績超過傳祺GS4，奪得亞軍，並且與冠軍H6僅相差4000多輛。討喜的外觀，較高的配置以及低廉的價格是消費者青睞的主要因素。

同時，這也似乎並非寶駿510的極限，有著與H6爭奪冠軍的可能。其自今年2月份上市以來，銷量節節攀升，並有著增長不休的勢頭，不過能否超越H6則有待市場後續考證。

“車主喜歡：

外觀漂亮與560形成鮮明對比，受年輕人歡迎；1.5L發動機起步輕快，6速變速箱操作很順手；小車身大空間的典型代表。

“車主抱怨：

可選車型較少，目前隻有一種1.5L自然吸氣發動機；不提供自動擋車型，對很多駕駛經驗不足的年輕車主來說不太友好；底盤懸掛顯得單薄，開起來像麵包車。

3傳祺GS4——2.64萬輛

上個月車聚君才評價傳祺GS4表現穩健，然而其7月的表現則立馬使得車聚君“啪啪啪”得打臉。GS4在7月份雖然進入前三甲，但是2.64萬輛的成績無論是同比還是環比均出現下滑跡象。

難道這就是傳說的中“誇不得”（玩笑）？其實這很大程度是由於大批出色SUV全新湧入，而GS4則麵臨車型較老的問題－－GS3已經箭在弦上，它能成為下一個爆款嗎？

“車主喜歡：

外觀漂亮，懸浮式車頂很有設計感；油耗表現出色，操控性能在同級別比較突出。

“車主抱怨：

2015年上市的GS4在這個榜單上已是“第二老”的車型了，一些配置已經跟不上時代；底盤較硬，乘坐舒適性略差。

4博越——2.19萬輛

產能不足仍是博越當前存在的最大問題。據數據顯示，博越近幾月銷量一直維持在2.1萬輛左右，7月以2.19萬輛排名第四位。作為一款倍受消費者喜愛，曾一度傳出提車要等3個月的新聞，隨寶雞基地產能釋放現已順利過2萬。

繼博瑞改款之後，博越的改款也悄然而至。外觀變化不大，主要集中在燈組與細節上，內飾上加強了人機互動和科技感。新博越會衝擊3萬俱樂部嗎？

“車主喜歡：

喜歡中國特色的設計細節；駕駛質感厚實，靜音出色，乘坐舒適；同級少有的城市預碰撞係統很好用，駕駛起來有安心感。

“車主抱怨：

一般家庭使用稍微有點吃不消它的油耗；發動機輸出過於平淡缺乏駕駛樂趣；厚實的後排座椅影響了後備箱空間的平整度。

5途觀——2.11萬輛

依靠新車途觀L上市，途觀7月取得不錯的銷量增長，較去年同期增長了五成，並以2.11萬輛成績排名第五位。

這一成績看似不錯，然而對比今年5月、6月，途觀其實無論是銷量還是排名，都出現下降。究其原因，這與途觀受同級別競品奇駿、CR-V等新車衝擊影響有關，同時，新車途觀L較高的定價對途觀競爭力產生一定影響。

“車主喜歡：

途觀L目前已經有少許優惠了，大眾也不再那麼高高在上；7速濕式雙離合平順性和可靠性都有所進步。

“車主抱怨：

第三代EA888發動機進入國內後技術有所縮水，對可靠性有所存疑；國內未能使用北美市場上使用的8AT變速箱。

作為首款互聯網SUV代表車型，榮威RX5在未上市時便賺足了眼球，7月份以1.81萬輛成績排名第六位，也值得肯定，並且較上半年排名也有所提升。市場競爭雖然愈發激烈，但RX5增大優惠力度的舉動使其產品競爭力有一定的提升。

“車主喜歡：

阿裏提供的車載係統比同價位很多車載係統都要智能得多，而且係統響應夠快，用起來上手很容易；來自上汽通用技術支持的發動機動力油耗表現都很棒。

“車主抱怨：

天窗開關和後雨刮器暴露了它是從大眾PQ35平台上衍生出來的車型；紗窗一般的天窗遮陽簾在太陽足的情況下非常熱；懸掛較硬乘坐舒適性較差。

7奇駿——1.63萬輛

奇駿7月份銷售1.63萬輛，與6月份持平，排名也保持在第七位。與去年同期相比，奇駿銷量同比增長了25%，這主要得益於全新奇駿的上市銷量帶動增長，外觀和內飾配置的升級，使奇駿收獲了一批新的消費者。

“車主喜歡：

得益於出色的動力和平順的變速箱，車子開起來又輕盈又順滑；後備箱空間寬大平整；實用性配置很豐富；四驅能力同級別較為突出，有不錯的爛路應對能力。

“車主抱怨：

CVT變速箱在天冷的時候容易出現比較大的頓挫，而且冷車啟動變速箱需要很長時間的預熱；過分追求後備箱的平整讓後排座椅顯得有些單薄，乘坐舒適性較差；方向過於輕盈且虛位較大，操控性較差。

8長安CS75——1.48萬輛

長安CS75以1.48萬輛銷量成績排名第八位，較6月份排名上升一位。與去年同期相比，CS75銷量實現翻番。看來，新車CS75尚酷版本在外觀內飾和配置上的升級，對CS75銷量的提升起了很大助力作用。

“車主喜歡：

外觀看上去很威勐，方方正正給人一種中大型SUV的感覺；空間相應也有著不錯的表現，乘坐舒適，實用性也很高。

“車主抱怨：

榜單上“最老的車型”，配置有些跟不上時代；內飾延續了長安的傳統，做工實在太粗糙；動力一般且油耗較高，有種“小馬拉大車”的感覺。

9XR-V——1.47萬輛

相比6月份，XR-V今年7月份銷量出現大幅的下滑，銷量為1.47萬輛，排名由第六降至第九。這或與SUV市場消費升級有關，小型SUV逐步向緊湊型市場上移。不過，相比以往一些小型SUV霸主如瑞風S3，中華V3等，XR-V排名能夠進入前十，表現還是值得肯定。

“車主喜歡：

空間出色，不亞於緊湊型SUV的水平；操控輕盈靈巧很適合城市行駛；外觀漂亮，尾燈很有辨識度。

“車主抱怨：

1.8L發動機技術老舊，而1.5L又是保養略貴的地球夢發動機；懸掛硬，隔音差，和飛度沒有本質上區別；高低配置差異較大購車時不太好選。

10帝豪GS——1.29萬輛

帝豪GS在7月份銷售1.29萬輛，銷量雖然與6月份基本持平，但排名進入前十，使吉利成為唯一擁有兩款車型上榜的品牌。帝豪GS跨界風格的外形和較高的配置，受年輕消費者喜愛。

“車主喜歡：

外觀漂亮，即時尚又耐看的那種漂亮；內飾做工出色，材質用料也非常講究；配置豐富，10萬出頭的次頂配車型就可以擁有非常全麵的主動安全配置；操控出色，說它是SUV開起來更像轎車。

“車主抱怨：

雙離合變速箱低速表現不夠順滑，降檔反應較慢；增壓車型前段動力較弱；跨界車在空間利用率和實用性，比起真正的SUV還是差了一些。

車聚小結：

最近各種油耗門層次不窮，我們不能光看絕對的油耗指標，下麵給大家帶來綜合的升功率排行，以供讀者參照。

SUV市場競爭激烈，前十座席爭奪猶如逆水行舟，不進則退。一批批的生力軍替代了老將，而老將如何守住地位成為關鍵。

最後，SUV增長勢頭不減，但請勿盲目跟風。SUV市場已非“藍海”，而是競爭激烈的“紅海”。如何提升產品競爭力，服務質量以及做出符合消費者需要車型才是關鍵。

最後更新：2017-08-20 09:25:22

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