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自主的性价比德系的质感设计，哈弗H6真正害怕的对手今晚要上市

这么多年，一直保持SUV销量冠军的哈弗H6，接受过太多对手的挑战，但它的确没有真正害怕过谁，也没有哪个对手真正能将它挑于马下。即使是经历换代之后销量有所下滑，目前它依然稳坐SUV销量冠军的宝座，但这款车的到来，却让它真正害怕了。

这是WEY VV5，它将会在8月31日，也就是今晚正式上市，为何这么多对手都做不到的事情，它却能做到呢？

因为长期以来，哈弗H6不乏对手，但是强大的性价比，和多年来积攒的人气，让对手很难从它的虎口夺食，所以呈现出来的效果便是，即使对手的销量也非常出色，但它依然是稳妥的销量冠军，强大的吸引力让它难以在对比中被淘汰。

但它最怕的便是和自己相同的平台，却又更好的质感设计，更强的品牌效应，却是基本相同价格的对手。而这样的事情其实已经发生在了哈弗和WEY身上，比如去年上市的哈弗H7，它在上市初期获得了不错的市场表现，销量曾经一度破万，但随着WEY VV7的加入，仅仅一万元左右的差价，让哈弗H7受到了严重挤压，于是在近期，哈弗H7跌到了两千多台的销量，WEY VV7却借势涨到了七千台左右。

而根据WEY VV716.78万起的定价，相比定位为中型SUV的VV7，定位为紧凑型WEY VV5肯定也要避开它的锋芒，同时价格区间又不能啦的太窄，所以个人感觉它较为合理的售价，是12-16万元左右，高了或者低了，都不太利于这个全新的品牌更好的打开市场。

而且即使是13万左右，只要配置用料表现到位，那么它也还会是有不错的市场，至少相比采用1.3T，定价11.88万起步的新款哈弗H6来说，它也会对其造成明显的冲击。

因为一万左右的差价，设计和质感能有如此大的提升，品牌价值感受也要更好，且还是属于同一集团内，那在这个消费升级的时代很多人会更加愿意选择WEY VV5而非哈弗H6，这就像低配的ES只比低配的凯美瑞、低配的A3只比低配的高尔夫贵一万左右，很显然大家都会愿意选择更加高端的产品。

其实这一切，也应该在长城的意料当中，在如今这个价格下行的年代，即使是你产品力明显提升了不少，但想要迅速获得市场的认可，还是得避开合资对手的锋芒。过去长城在H8这些车型上就已经得到了教训，不太会有可能去重蹈覆辙，超高性价比依然是国产品牌目前阶段需要背负的重任。

当然，其中也要看到长城或者说WEY的进步，自主研发的LED大灯，出色的用料做工，海外知名设计师的力作，都是见证，假若长城还能在动力系统等大件发面有更大的突破，未来价格和级别继续往上冲击也并无可能。

这其实也就是现实，品牌力的影响依然十分的巨大，长城多年来在冲击高端上屡屡失意，证明其品牌形象其实也被销量支柱哈弗H6所固化，被这一款车撑起半边天的哈弗H6，即成为了品牌的销量支柱，也成为了品牌形象的代言，同时也把品牌的价格标签固定在了自己身上，当其余产品突破这一标签的时候，需要付出巨大的代价，并且还难以保证成功。

但全新品牌WEY很快就做到了，并且从趋势来看它也非常汹涌，而对于长城来说，或许未曾没有考虑过让哈弗品牌放弃中高端市场，而把这一重任直接交给WEY。不过在这个过程当中，两者短兵相接发生内耗在所难免，毕竟WEY并没有去走全面的正向研发，更多还是依靠哈弗现有的车型和平台，所以前卫也说如果长城能在大件上更有作为的话，它确实也可以去冲击更加高端的市场。而哈弗H6面对VV5上市之后的命运将会如何呢？今晚上市之后或许会是一个分水岭。

最后更新：2017-08-31 12:13:38

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