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起亚K5官降3.1万，销量依旧惨不忍睹，韩系汽车该何去何从

近几年来韩国汽车在全球开始萎靡，整体表现不佳。比起10-13年的飞速增长，韩系汽车开始遭遇寒流。再经16年“萨德”导致韩系车在中国销量减少。韩国媒体更宣称，现代起亚销量不好，是因为“萨德”引发中国消费者抵制韩系车。现代汽车员工甚至因不满待遇和销量下跌举行了罢工游行。在起亚K5官降3.1万后，月销只有千余辆销量还是惨不忍睹。

在中型车市场，起亚K5在2017年6月份的市场份额同比下降了0.01%， 2017年1-6月，起亚K5的累计销量达到13191辆， 同比下降78.19%， 在中型车销量排名为第17位。进入中国十几年来，现代起亚曾以“现代速度”和起亚的逆势增长，让中国汽车业惊叹韩系车的崛起。韩国车本身，品质方面也还不错，当然，技术层面跟德日系相比还是有很大差距。在我的印象中韩国车真正火起来是因为起亚K5，在当时看来，作为中级车的起亚K5格外的与众不同，与传统运动型轿车相比刀锋式的设计更加锋利，车身宽大低趴，车顶与尾部略溜背，造型前卫的类似于战斧式的18寸大轮毂，更其在当时沉闷稳重的中级车市场中别具一格。这款车的外观当时另不少人心动，再加上非常丰富的配置，导致韩国品牌在国内一度有不错的销量。

随着近几年国产车同样有了质的飞跃，其次在吉利博越、哈弗H6和传祺GS4、荣威RX5等对标合资品牌的产品围剿下，迅速丧失了招架之力。合资品牌车型价格下降的同时还有非常强的产品力，这下使韩国车的优势急剧下降。也就是说即便是没有萨德事件，韩国车在国内的销量也在逐渐下滑。之前跟日本虽然也是因为政治矛盾导致国内抵制日本车，但是中国人对日本车实际上是很认可的。而中国人对韩国车是打心眼儿里就看不起。

总结：小编认为这次的萨德事件会令中韩两国关系在短时间内不会有好转，所以我认为未来韩国车在国内销量会非常惨淡。相信即便在起亚K5官降3.1万以后，销量也不容乐观。

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最后更新：2017-08-20 10:10:52

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