684      iPhone_iPad_Mac_apple

姍姍來遲，傳祺GS3憑啥這麼傲嬌？

小型SUV市場可謂是各大車廠的兵家必爭之地：產品線中有小型SUV的打算再研發台兄弟/姊妹車，產品線內沒有小型SUV的，更是要搗鼓一台出來湊這個熱鬧。

不久前，廣汽旗下的傳祺GS3便悄然上市了，可選1.3T動力、搭載愛信變速箱、大車內空間、頂配車型搭載的廣小祺智聯係統...看配置，足以令人垂涎三尺，但它的實際表現到底怎樣呢？

掛著200T的尾標，動力居然成了GS3的敗筆？

光看數據，那具擁有137ps最大馬力和202Nm最大扭矩的引擎，已經能讓一台車身長度僅4350mm的小型SUV從容應對各種路況，更何況這具引擎還搭配了愛信的6速自動變速箱。

但事實上，GS3這套動力卻並不容易被駕馭。

別看它在1500rpm就能輸出202Nm的最大扭矩，但GS3的油門前1/3段卻有些慵懶，對你的腳下動作也懶得進行更多細致的回饋，典型一種“你幹著急但它不急”的動力輸出，以至於在起步的時候，你都得大腳油門以免被後車滴喇叭。

而在油門踩過半的時候，那202Nm的強勁扭矩又會突然悉數爆發，GS3便瞬間判若兩車！在直線急加速的時候，這種突如其來的推背感的確能給你帶來些許驚喜，但在彎道中，這種推背感或許也隻能嚇你一跳吧。而S擋呢，隻會讓這推背感變得更暴躁，油門前1/3的表現卻依舊那般慢條斯理。

或許在不需要急加速的時候，你才能適應這套動力係統的脾氣吧。

這款小SUV上有啥小心思？

GS3的整體和GS4有幾分神似，但細節上卻活潑很多，完全沒有從GS8到GS7的那種煳弄感。

中控台的多媒體部分以及空調出風口都用上了一種叫“親和圓角”的設計，多功能方向盤的按鍵和空調調節麵板亦在細節上進行了配合；我們暫且不談這樣的設計夠不夠潮流、能不能受年輕人的喜愛，但這些不起眼的細節，卻可以在最大程度上消除機械那種的生硬感覺，甚至能間接對你的手進行些保護。加上中控台和門板上的大量軟質包覆材料，GS3的內飾看起來相當溫馨。

再仔細一看，前排座椅後方的儲物袋也被分割成了好幾份，相當細心...雖說，設計師這初衷隻是為了方便你存放在後排充電的手機罷了。

為了迎合國內年輕人的視覺需求，除了極具識別度的∞造型尾燈，GS3還在後保險杠的位置設計了2個偽排氣口——對，這單純是種藝術行為。18寸的輪圈，或許也能讓這車從側麵看起來更霸氣一些。

它的硬條件如何？

GS3的軸距為2560mm，後排腿部空間完全不會顯得局促，而借著1825mm的車身寬度和1680mm的車身高度，GS3將橫向空間做到了1500mm，後排頭部空間則為1000mm。這樣的空間規格，已足以讓它有勇氣去和某些緊湊級SUV競爭。

據設計師介紹，GS3與電動版本車型GE3共享同一平台。由於先研發純電版本車型再反哺傳統動力的緣故，你並不需要特別擔心GS3和GE3的空間表現。

較硬的懸掛調校，不止讓GS3過溝過坎時的動作幹脆，和小尺寸方向盤也相得益彰，在多彎的山路上表現相當活躍。但在市區行駛時，明顯的路感回饋、多餘的上下彈跳，都會為乘客帶來困擾。

GS3會以什麼對標其他自主SUV？

按廣汽的計劃，以空間、智聯和駕控為賣點的GS3車型，目標對手會包括但不限於長城哈弗H2、吉利帝豪GS以及長安CS55。

除了漂亮的外觀和精致的細節，空間也不是GS3特別需要擔心的部分；而操作流暢的8英寸多媒體和前後一個的USB充電口，以及僅頂配車型才會在中控台上方出現的“廣小祺”，GS3在智聯部分也盡了自己的努力；唯獨那套1.3T動力的輸出曲線有些尷尬...但或許，廠家指導價8.28萬元起的1.5L自然吸氣+6速自動變速箱組合，才是最走量的版本吧。

輪到你說：

一台小型SUV要具備什麼要素，你才會為之買單呢？

最後更新：2017-09-06 17:42:08

  上一篇： 梧桐樹的回憶：馬自達MX5

  下一篇： 特斯拉CEO馬斯克預言人工智能恐引發第三次世界大戰