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技術宅 偏執狂的下場，馬自達還會“一根筋”到底嗎？

馬自達原名鬆田，於1920年創立。是業界知名的“技術宅”+“偏執狂”代表，“彎道王中王”，“運動王者”，“技術保守派”這些關鍵詞都彰顯了馬自達在機械技術上高超精湛的技藝。然而，這位有著百年曆史的老大哥卻怎麼都混不出頭。同樣出生日係，擁有過硬的技術。怎麼就得委身二線，無緣“日係三強”？

平心而論，馬自達的技術，是絕對可以媲美本田的。甚至它比本田這樣的技術偏執企業還要更“一根筋”，情懷就是其造車唯一的準則，根本不在意所謂的市場趨勢。他們設計出來的東西，完全為“情懷黨”而生，就要完全打動它的受眾，否則絕不罷休。在全世界都放棄了轉子發動機的時候，馬自達堅持賠本研發並將其成功量產，現在已是世界上唯一一家研發和生產轉子發動機的企業。再比如這一代的魂動設計及創馳藍天技術。就要以犧牲舒適性來滿足設計，以犧牲後排空間來滿足操控。這些不走尋常路的做法和其他絕大部分車企的理念都是相悖的。

技術宅男，操控至上

曾經有個段子是這樣的：“當我那台馬6一啟動，全村的人就知道我要去上班了。”

吐槽的正是馬自達冷啟動噪音巨大這一點。除此之外，內飾做工粗糙、後排空間狹小等槽點也是噴得馬自達一臉口水。

可是，馬自達完全不在乎啊！我就是喜歡研究機械，我的操控性這麼牛掰，外觀這麼靚麗，不喜歡我的人統統有病！可能當年的馬自達也沒想到，“有病”的人竟然這麼多……

確實，當中國經濟快速發展時，汽車進入千家萬戶時，大部分消費者的第一台車都是以家用為主，首先考慮的是實用性。動力、做工、空間及乘坐舒適度都是優先考慮的因素，馬自達固執地鑽牛角尖，重操控輕實用，注定要流失一很大部分消費者。

全係運動風，從來不妥協

不得不說，馬自達就是個任性的瘋子！全係都走運動風，這個放BBA身上也不敢這麼玩的。各大汽車廠商為了兼顧各個細分市場的消費者，商務風、運動風、家用風各種風格都來嚐試，能討好一個是一個。

深入人心的BBA尚且要學著委屈自我，迎合大眾。而馬自達卻不以為然，它傲嬌地擺擺手表示，除了運動風，我啥也不想去研發。喜歡我的人自會留下，不喜歡的請你走遠。如此狂傲的做法，愛它的人恨不得把心都掏出來表忠誠，恨它的人全係都覺得不堪入目。

拿得出手，卻沒宣傳出口

馬自達推出的創馳藍天技術無疑是最拿得出手的王牌。發動機，底盤調校、變速箱、車身結構等方麵的升級都讓其車的能效和操控性能得到提升，也造就了它“運動轎跑”領先者的地位。這麼“黑”的黑科技，為何還是隻能在同級別“日係三強”的競品車型中銷量墊底呢？

回想一下，你已經有多久沒在電視上看到過馬自達的廣告了？馬自達信奉的教條就是“酒香不怕巷子深”。但這就是個王婆賣瓜的年代，誰賣，誰就得來誇。豐田和大眾就是其中的行家。要不然，怎麼來提升品牌知名度。

後排空間小，奈何吃大虧

如果說馬6可以成功，那為什麼不順勢而上？

這就要說到國內的消費觀念了。80、90後逐漸主導汽車市場以後，遍地的SUV自不必多說。都說馬自達是為駕駛者設計的，顯然在成長的關鍵時期就已經給自己抓了一手“運動、操控”牌的馬自達，想這時候重新洗牌、改變自己“前排空間VIP，後排可忽略不計”的定位已經來不及了。

沒錯，大部分人喜歡開馬自達是因為它的操控感，並不是追求空間。但喜歡大空間的才是多數啊！國內市場需求把脈不準，讓馬自達再失一分。

售後失守，還有兩個坑隊友

沒有跟上消費者的需求不怕，老客戶還是在的，那售後怎麼樣呢？

從今年的汽車售後反饋來看，一汽馬自達“售後服務墊底。更糟糕的長安馬自達還沒有出現在榜單中。

這已經不是馬自達第一次“坑”消費者。當年發布新款馬自達3卻未能交車的“黑曆史”還曆曆在目，近年來“脫線”的售後真可以說連後媽都不如。

網上常說，“馬自達找了一汽和長安兩個豬隊友”。當年馬自達3跳票就是因為馬自達和長安的合作出現問題，導致馬自達在發展的黃金時期摔了個跟頭。而之後發布的車型，一汽和長安進行大量的減配不說，還將本針對運動操控性群體的馬自達做成家用車來賣，定位不倫不類，抓不住新客戶的心還傷了老客戶。

要知道，越愛越傷的深！我待你如寶、你待我如草的態度一再傷透老客戶的心。長此以往，馬自達口碑滑鐵盧就算再自降身價也挽回不了它技術大咖的名頭。

市場擠壓，不敵對手

此外，客觀上。最近這幾年中國的傳統B級車市場是在不斷萎縮的。曾經距離大眾消費比較遠的ABB以及不少二線豪華品牌們，這兩年的價格也是越來越低。

以寶馬為例，全進口的1係最低售價22萬，動力稍好一點的118i售價25萬左右。雖說車子小了點，但是真要想追求操控樂趣、不注重空間利用率的年輕消費者，總會有所動心的。尤其是，當寶馬3係的終端售價也低至27萬上下的時候，看重操控樂趣的消費者們不淡定了。不就是阿特茲加幾萬塊錢的事兒嗎？那可是寶馬，寶馬操控的精髓啊！買買買！

寶馬還是貴了點？沒事兒，還有奧迪A4L、還有凱迪拉克ATS-L、還有英菲尼迪Q50L、甚至還有沃爾沃S60L。這些車最低才21萬上下，我拿什麼說服我自己去買阿特茲呢?

什麼魂動設計，什麼創馳藍天，3係不好看麼？ATS-L不運動麼？這些品牌的2.0T發動機不夠強勁麼？缸內直噴渦輪增壓能比創馳藍天費很多油麼？

再加上真正同級別的君威也好、蒙迪歐也罷，包括法係的508、C5等等，全麵擠壓了馬自達品牌的生存空間。市場競爭畢竟還是非常殘酷的，不會因為你有情懷有理想對手就讓你三招。

最後，說句玩笑話。車市進言建議馬自達不如把名字改回“鬆田”吧，畢竟叫“X田”的賣得都不差。

最後更新：2017-09-06 10:13:59

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