将性能进一步提升比亚迪秦100驰骋CRC多伦站

它曾经让很多性能车汗颜，而它的售价也同样让性能车汗颜，它不仅是一辆家用车，同时它也是一辆赛车，我们先来看一个视频，它就是这个视频中的主角。

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没错，就是视频中的比亚迪秦100，作为新能源的领导中，比亚迪不仅仅活跃在各大头条，也活跃在赛事中。

在张掖站结束的一个月后，中国汽车拉力锦标赛2017赛季的第三站来到了美丽的内蒙古多伦，而在这里，秦100将会大展身手，虽然赛道暗藏杀机，但是对于一台混动赛车来说，so easy！

在张掖站中比亚迪秦100拿下SAE组冠军还是比较辛苦的，因为有了张掖站的艰苦而凸显出秦100的可靠性以及耐久性，在9个赛段730公里，海拔1000米的落差赛道中，考验的不单单是赛车，也有车上的车手，能够通过这魔鬼般赛道的都是高手，而这自然少不了比亚迪秦100的身影。

因为张掖站的赛道里程长，海拔落差大，赛道困难重重，有些车因为耐久性差退出了比赛，有些赛车因为车手失误冲出了赛道，有的为了保存车辆，通过降低速度来完成比赛，而比亚迪秦100过五关斩六将，将其他选手统统甩在了后面，直奔终点。

比起干燥的张掖，多伦的气候就变得非常舒适了，无论是空气还是环境，都想让人停下车来享受一下大自然的美景，似乎秦100更能与这样的环境融为一体，那么如此天时地利人和对于比亚迪秦100来说是挑战还是如履平地？

因为秦100在CRC张掖站取得傲人的成绩，而它又带着这股势力来到了多伦，因为多伦相比干燥的张掖，雨水天气变成了家常便饭，虽然车手不再那么煎熬，但是车辆高速通过湿滑的路面还是有一定危险的，同样，潮湿的天气也对秦100上面的电池也是一种挑战，当然，这样湿滑泥泞的道路对所有的参赛赛车都是一种挑战。

新款的赛车是改进后的秦100，实力上升的不是一星半点儿。在原有的百公里加速5.9秒的基础上，纯电续航里程提升到了100公里，这对于拉力赛来说，能够保证更好的动力输出以及续航里程，从而缩短比赛用时。

另外，秦100的全车独立悬架也能够让每条轮胎获得更大的抓地力，尤其是后独立悬架采用了多连杆系统，同时还是升级加大的制动盘，无论是加速还是制动，都更从容不迫。

为了保证车体的重量平衡，秦100的电池改变为T型排布在底盘上，这样的布局能够更好的分配车身前后的重量，同时保证车辆在过弯时出现过多不必要的走线，避免出现甩尾或者推头等现象。为了防止水溅到电池上，还采用了PBA防爆阀。

虽然赛道很危险，但是比亚迪秦100是有备而来，即使前方的路在遥远，秦100依然能够领跑。下面我们就来看看比亚迪秦100在多伦站的精彩镜头。

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看过之后是不是很过瘾，反正笔者看完之后也想弄一台秦100玩玩，如果想玩的话就去体验一下秦100吧，因为秦100赛车就是民用版车型，这也是比亚迪秦100相比其他参赛赛车的一大亮点。

总结：比亚迪作为新能源的领导者，可以说是越走越远，越走越执着，无论是市场还是赛场，比亚迪表现的都非常不错；市场上比亚迪引领的未来，赛场上比亚迪改变了游戏的规则，无论你深处路边或者赛道旁，你都可以看见比亚迪的身影。

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最后更新：2017-08-20 09:43:07

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