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英朗将换装1.0T/1.3T发动机 上汽通用如何解决三缸机振动问题？

小排量、涡轮化可以说是近年来发动机发展的趋势，各大厂商都先后发布了小排量三缸发动机。上汽通用也宣布将引入全新一代1.0T/1.3T三缸发动机，从2017年起，这两款发动机会将会开始取代上汽通用现有的1.5L和1.4T发动机。据知情人士爆料，上汽通用旗下的畅销车型英朗最快将在2017年底换装这两款新发动机。

动力参数极具竞争力

这两款全新的发动机都采用了3缸、双喷射的设计，其中1.0T发动机最大功率为92kW，峰值扭矩为170Nm，动力数据接近大众的1.4Tsi发动机；而1.3T发动机最大功率120kW，峰值扭矩230Nm，动力数据与大众的1.8Tsi低功率版发动机接近。与上一代通用的1.5L发动机相比，这款1.0T发动机在低速性能上提高了大约30%，高速性能提高了大约20%。

油耗数据有提升

更加紧凑的设计使得这两款发动机在重量上都有着较大的优化，与上一代1.4T发动机相比，这款1.3T发动机减轻了25kg；新的1.0T发动机则比上一代1.5L发动机减轻了24kg。轻量化的设计加上新技术的使用，使得这两款发动机的油耗与上一代产品相比都有了较大的提升，其中新的1.0T发动机与1.5L相比，百公里综合油耗下降了0.5L(手动)/0.8L(双离合)。

集成多项新技术

这两款发动机都采用缸盖集成排气歧管的设计，这样的设计除了使发动机的布置更加紧凑外，还可以在冷车阶段使用排气的温度加热冷却液，减短暖机时间；而在发动机高负荷工作时，冷却液可以降低排气的温度，降低涡轮增压器进气端的气体温度，使发动机能够采用更加激进的调校，拥有更大的动力输出。可以说越紧凑、越小的缸盖，越考验研发部门的设计能力。

不过这两款发动机的双喷技术并不是常规意义上燃油进气歧管喷射+缸内直喷的双喷技术，而是一个气缸拥有两个喷油嘴，双喷油嘴协同喷射，实现更广的喷射覆盖面积和更高的燃油雾化率。较好的雾化率能够提高燃烧效率，降低排放。此前，日产也在自然吸气发动机上使用过双喷油嘴的设计。

这两款发动机还采用了钟摆式双质量飞轮，在传统的双质量飞轮上增加一个吸振器，其中的呈钟摆型的离心摆往复作用，反向抵消并削减了从来自发动机侧主动飞轮的扭转振动，进一步抑制输出给整车的振动。

振动表现还有待考察

三缸发动机振动的问题一直是各大厂商难以解决的问题，通用在这两款发动机上采用了12项静音减振技术。从现场专业工程师的介绍来看，发动机的很多零部件上都做了减震的措施，那么是否是由于这款发动机本身震动太大，所以才要有如此多增加成本的措施来平衡呢？

写在最后

与上一代发动机相比，上汽通用新引进的两款三缸发动机在燃油经济性和动力数据上都有着较大的提升。不过目前市面上还没有产品使用这两款发动机，所以小编也不能断言这两款发动机在整车的表现是否就一定很好，毕竟发动机作为一辆车的心脏，各方面的匹配都非常复杂，能否说得上是一款好的发动机，还要看最终实车的表现才行。

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最后更新：2017-10-08 08:43:32

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