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從參賽者到觀賽者，科魯茲的這項挑戰賽為什麼能get到我？

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人Jayden。

“雪佛蘭科魯茲-直通美國NASCAR 2017環行王者挑戰賽”，這個名稱巨長的係列賽事又來到我家門口的成都國際賽車場。雖然今年我的最好成績是第二名，但依然功虧一簣沒有獲得去納斯卡現場觀戰的資格。意識到自己並不是跑樁桶比賽的料，便徹底死了這條心，這次還是老老實實做一回觀眾。

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本站比賽依然是民間車手的較量，設置了三個趣味比賽項目：

一是駕駛1.4T的科魯茲靜止起步快速拖動連接在車身上的桌布，在桌布抽出桌麵的瞬間盡量保證桌上站立的20個變形金剛模型不倒——倒下一個扣5分，滿分100分。這個遊戲我在很多很多年以前的央視中看到過，我還記得那時年輕的主持人沙桐駕駛著一台老掉牙的手動擋老三樣之一，在原地轟了無數腳油門後衝出去，最後桌上的玻璃杯一個都沒倒。今天回想起來，當時加速距離實在設置得很長，在很快的速度下拖出桌布自然不會影響桌上擺設的東西。但是這次科魯茲的比賽設置的加速距離不長，再加上路麵濕滑，車手不僅要盡量快速起步，還需要仰仗科魯茲的電控係統盡可能多的抑製輪胎空轉，要想讓桌上的模型不倒、甚至是能留在桌麵上，著實不是一件容易的事。

第二項比賽環節是開車繞過4名“防守球員”後，用車身撞擊足球，將它射進球門。每繞過一名“球員”得到15分，射球進門得到40分，滿分100分。這個環節跟車的關係不大，主要還看駕駛技術，隻要在最後射門的一瞬間能夠將車頭、足球和球門對準成三點一線，基本都能成功。

第三項比賽更是挑戰技巧，在駕車經過8字環島的同時要保證車上放置在杯子裏的3個高爾夫球不掉落。都知道側向力過大的時候高爾夫肯定會滾落出來，《頭文字D》裏麵“架上水杯送豆腐，漂移過彎滴水不漏”畢竟是反科學的神話。所以這個環節車手需要盡量保證油門穩定，讓科魯茲的雙離合變速箱不要在行駛過程中變換擋位，以最平穩的姿態轉動方向盤繞出8字，這樣才能盡快完成比賽並獲得高分。

除了外場車手間的較量，內場的表演和試駕更為精彩：

雨後的賽道給車手的駕駛增大了難度，如按幹地的操作方式在濕地漂移顯然是要跑大的，就連燒胎造煙都需要讓輪胎多空轉一陣才能將水分除盡讓橡膠融化。盡管如此，雪佛蘭還是為我們帶來了精彩的表演，可能見多識廣的車迷朋友早就見慣這些常規表演項目，但我覺得還是有兩點值得一說。

首先這些表演的車輛除了換裝了桶椅——這個隻是對安全帶來幫助、對車輛性能沒有提升的裝備，之外並沒有其他改裝。所以不要認為普通的車輛就完全沒法做出特技動作。那麼，對於花式玩法剩下的關鍵點是什麼呢？當然就是技術。

以駕駛科魯茲在前進方向360度調頭為例，控製好調頭過程中正反向打輪時機才能製造出360度整圈旋轉（而不是180度之後就開始倒車）。另外作為前驅車，利用手刹來漂移通常情況下都是在直行時便拉起手刹再轉動方向，這樣更容易讓後輪抱死。但如果想在彎道中將打輪和手刹同步一氣嗬成，那就需要相當大的力度來提起手刹拉杆鎖死後輪，增加了難度。

然而後驅車型科邁羅在做“定圓漂”時就是另外的操作方式了：保持油門開度做出動力滑胎，操控刹車和方向來畫出需要的軌跡，可以看到刹車燈亮起的同時車輪依然在努力轉動。當然說起來倒是輕巧，真要做好定圓漂需要各個輸入項的配合，這都是需要花費金錢大量練習才能做到的，我們就不要在此充當理論高手了。

雪佛蘭這次帶來了科魯茲和科邁羅供大家試駕，由於已經駕駛過科魯茲多次，我直接上了科邁羅。桶椅裝得又矮又靠後，顯然不適合我的身材，倒是跟旁座魁梧的試駕教練合拍。他告訴我，這麼濕的路麵，科邁羅的優勢完全不能發揮，倒是科魯茲更好駕馭。交談中得知他是COC的車手，而這次活動的試駕教練團隊也都是職業車手，國內好幾種職業比賽都有參加，怪不得在表演環節都表現出了高超的技術和專業的作風。

駕仕總結：

事實上，雪佛蘭也是一家崇尚運動的品牌，科爾維特和科邁羅的運動基因都深入骨髓，就連緊湊車型科魯茲也在同級中富有運動感。今年的NASCAR環形王者挑戰賽已經接近尾聲，懷揣直通NASCAR觀戰的期望，各路車手肯定會將運動進行到底，進擊總決賽，到時肯定會上演一場好戲。

最後更新：2017-11-01 12:49:35

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