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不隻是情懷 更是難以撼動的經典 奔馳G級發展史回顧

作為一款誕生於上世紀70年代的傳奇車型，奔馳G級是奔馳旗下服役最久的車型之一！而且多年來它的硬漢形象已經成為越野車中的經典。你和朋友討論硬派越野車，他們總是會跟你提起奔馳G-Class!很多人為它的經典風格所感歎，但是沒有細究過它在各個時期的演變，下麵我們就來一起深究一下奔馳G級38年來的曆史。

早在1926年奔馳就有製造越野車的曆史，當年也是應軍方需求。最早研發出來的是一款三軸的車型， 名叫G1，雖然外形有些奇特，但是他的越野性能卻一點也不含煳。遺憾的是，當年的G1並未被軍方采用，1926-1928年隻生產了5輛用於測試。

雖然奔馳G1軍方沒有采納，但是接下來的奔馳G3卡車卻被德國軍方大量采購，共計生產了2000多台。

基於G3卡車，奔馳還為軍方打造了18台重型裝甲車，名叫Landsverk L181.

1934年奔馳繼續研發越野車G4，G4相比於G1主要在動力上進行了加強，並且采用了全地形輪胎，性能更強。

1937年奔馳G5倍研發出來，帶有四驅係統，三個差速鎖。當時的外觀造型與大家後來熟知的Jeep威利斯MB有幾分相似。

二戰後，奔馳很長一段時間沒有再研發越野車，直到70年代初，接到了伊朗軍方的訂單後，奔馳才決定再次把研發奔馳越野車的計劃提上日程。這次奔馳決定與奧地利的斯太爾-戴姆勒-普赫公司合資，共同研發。

1979年奔馳G-Wagen（W460）誕生，分為長軸，短軸多個車型版本，外觀設計方方正正，這在奔馳家族中極為少見，並且一直延續到了今天。

1981年G迎來第一次改款，新車增加了自動變速箱、輔助油箱、保護大燈的格柵燈罩等。1982年推出了燃油噴射的奔馳G230 GE車型，座椅增加了更多角度的調節，以及更寬的輪胎；1985年，前後差速鎖、中控門鎖、轉速表等成為全係標配。截止1986年，奔馳G-Wagen生產了5萬台。

1991年代號為W461的奔馳G-Wagen誕生，雖然雖然這款車型被看作是奔馳G-Wagen（W460）的換代車型，不過如果從差別細微的外形以及機械結構來說，W461更像是W460的縮減版，而非換代。在W461，助力轉向、四輪盤式製動等功能開始成為標配。

代號為W463的奔馳G-Wagen在外掛設計上，與奔馳G-Wagen（W461）幾乎保持一致，但顯然從漆麵的處理等細節都能看出做的更精致了。在內飾設計上，不僅真皮和木紋裝飾變成了主流，而且配置上豐富的不是一星半點，舒適性配置包括電動車窗、真皮座椅加熱等，安全性配置ABS係統成了標配，安全氣囊也開始配備，而四驅係統也由此前的分時四驅改成了全時四驅，並且升級了前、中、後三把電控差速鎖，電子控製設備的引入，使得奔馳G級的操作變得更加簡便，且越野性能不減。

1999年,奔馳G級車迷瘋狂的G55 MG誕生，款車型除了含奔馳G級強悍的野性能外，動力上也十分強勁。從外觀上看它與普通的奔馳G500沒有太多區別但你仔細看輪圈、車身標識、粗壯的側麵排氣，都能發現奔馳G55 AMG的特殊之處。當然，最大的不同還隱藏於發動機蓋下那那顆5.5L V8每缸3氣門的機械增壓發動機。這款發動機早在1997年就已經被研發出來，隨著90年代AMG成為了奔馳的禦用改裝廠，這款發動機也開始陸續被裝配在了奔馳旗下車型上。除了奔馳G55 AMG之外，還有SL55 AMG、CLK55 AMG、E55 AMG、S55 AMG、CL55 AMG等。

2005年,奔馳本來打算用更加豪華奔馳GL級來替換當時的奔馳G級，甚至連作為終結版奔馳G500 Grand Edition版本都已經被推向市場。不過美國海軍陸戰隊對於奔馳G級的訂單讓他們放棄此前的計劃。因為美軍對於奔馳G級的需求，導致美國市場對於奔馳G級的需求更高。

從2006年後,奔馳針對奔馳G級還進行了數次改款主要變化就是對發動機進行重新調校升級，其中奔馳G55 AMG在2009年時發動機的最功率達到了507馬力，最大扭矩達到了700牛·米，2012年，動力更強勁的奔馳G63 AMG和G65 AMG正式上市。

除了AMG之外，奔馳G級的硬漢形象還吸引了眾多改裝品牌如BRABUS（巴博斯）、LORINSER(勞倫士)和RENNtech等不斷推出基於G55 AMG的暴力改裝版本看車迷們血脈膨脹。

總結：

奔馳G級經過多年的發展，經典的車型變得現代化，但是專業的越野性能從來沒有落下。三把差速鎖帶來的強悍越野能力讓它無愧為越野王者！而對於想擁有它的消費者來說，G級會永遠象征著突破困境、開創未來的精神！

最後更新：2017-10-07 23:20:26

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