凱迪拉克XT5 28E新車發布會邀您一同開啟豪華領域的輕混動時代

就在最近的成都車展XT5帶來了全新輕車型這款XT5 28E與傳統車型又有哪些區別？

本周六 9月9日

凱迪拉克XT5 28E新車發布會

與您一起探索

XT5帶來了全新輕“混動”車型的魅力所在。

本次推出的XT5 28E車型共有兩款可供選擇其中四驅領先版售價47.99萬，頂配四驅鉑金版售價為53.99萬，輕混動與傳統動力車型相比最大的意義是什麼呢？它既不像純電動那樣追求續航裏程，也不會像重度混動車型那樣因過分強調燃油經濟性而犧牲了駕駛樂趣與動力水準，輕混動的意義就在於不改變我們慣有的駕駛習慣與行駛性能的前提下，達到一次更好的多方麵平衡。

正如我們剛才所說，輕混動的意義就在於不改變更平衡，所以這個概念體也非常充分的體現在了XT5 28E的外部設計上，相比於常規動力車型，輕混動版XT5依舊延續了凱迪拉克家族最新的設計語言，超大規格的盾型中網格柵與星瀑式前大燈是標誌性符號，筆直的腰線與硬朗的車身線條也能透露出新美式豪華主義所帶來的厚重感與淩厲氣質。

作為一款中型SUVXT5擁有4812mm的車身長度與2857mm的軸距尺寸，相比同級別的競爭者有著一定的優勢，而這也讓XT5的視覺效果更顯誇張而在輪胎配置上則采用了常規動力車型相同的235/55 R20尺寸，電鍍多條幅輪轂則依舊顯得霸氣十足。

XT5 28E的內飾設計也保持了常規動力車型的高度一致，簡約平直的中控台造型搭配大麵積覆蓋的Alcantara材質營造出非同的高級質感，車門、方向盤上點綴的實木板則凸顯出了美係豪華車獨有的奢華氣質，另外不得不提的就是XT5的座椅材，采用了選取率僅為20%左右的高級Opus真皮包覆，在乘坐舒適感上達到了極高的水準。

為了進一步的凸顯豪華質感，XT5的車頂同樣采用了Alcantara全包裹式設計，搭配超大尺寸的全景天窗體現出了十足的通透感，車型配置上XT5 28E在同級別車型中也處領先位置，雙區自動恒溫空調搭配座椅通風/加熱功能保證了乘客足夠的舒適性，而諸如HUD抬頭顯示係統與流媒體後視鏡的加入則將XT5的科技感烘托得更為濃鬱。

XT5 28E CUE多媒體係統采用了一塊8英寸觸摸屏作為載體，在功能上除了傳統車載互聯功能之外還集成了安吉星功能，相比之前的車型，在APP擴展方麵加入了時下最流行的考拉FM和網易雲音樂，與BOSE合作訂製的高級音響係統更好的滿足了乘客在視聽方麵的追求。

作為此次試駕的重點，我們來聊一聊XT5 28E的動力係統，作為輕混動車型XT5 28E在傳統動力部分依然搭載了2.0T渦輪增壓發動機，而在此基礎之上還加入了一套電壓為90V，容量為450Whr的電池組，這套動力設備可以提供最大6.6kW和49Nm的動力輸出，與傳統混動車型相比，XT5 28E的電池組更輕巧，布局在後軸之上也不會對後備空間造成任何影響，這是很大的優勢之一。

XT5 28E搭載了全新的9速手自一體變速器，並且采用了更富科技感的電子換擋杆設計，這台9速手自一體相比之前的那台8AT在低速擋位中增加一檔，齒比變的更加綿密，而在實際駕駛中第九擋的利用率也有所提高，隻需要在時速90km/h以上就可以掛到。

在實際駕駛中，XT5 28E的混動係統共有三種工作形式，在車型需要急加速時，發動機和電動機會同時工作保證充足的提速能力，而在高速巡航時電動機會停止工作，利用發動機為其充電，車輛製動時則可以通過動力回收係統回收多餘能量來補充電力。但和純電動車不同的是，XT5 28E在動力回收過程中不會對製動力設置過多幹預，體現在駕駛環節上就是鬆油門時不會產生明顯拖拽力，在這一點上輕混動車型的行使風格與常規動力車型無異。