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人称20万的“宝马3系”，主打操控，跌至17万，为何销量却惨不忍睹？

提到轿跑，你会想到哪些特征标签？“魂动红”的马自达阿特兹肯定是率先出现在你脑海的，不管是“创驰蓝天发动机”，还是“马6”“自吸”“i-ELOOP”等等老一辈的标签，都成就了过目难忘的外观和偏技术的气质基本构成了多数消费者对马自达的认知。虽然我不是马自达粉儿，但对马自达的车印象一直比较正面，比如今天小编要给大家聊的这台2017款阿特兹，搁在迈腾、雅阁、君威、凯美瑞这些同级别老对手当中，无论是静态还是动态都足够吸引人，自带主角光环。但是，为何上市几年来，从23万跌至17万，却卖不过同级别的蒙迪欧、迈腾、君越等车呢？

外观方面：前脸细节有很多调整，大灯的造型更加狭长，内部灯组的样式也会改变。据悉其会全系标配LED前/后大灯、LED雾灯和LED日间行车灯。在中央进气口，新车增加了多幅式镀铬格栅。

尺寸上，2017款阿特兹的长宽高为4870/1840/1450mm，轴距则达到了2830mm。

内饰方面：全新的液晶屏采用独立式设计。细节方面，新车的仪表盘以及方向盘上的按键也有所调整。配置方面：电子驻车系统、刹车辅助装置、自适应巡航装置、前防碰撞预警装置以及平视显示器，将配备悦联系统，该系统匹配苹果的Carplay系统。

在动力方面：2017款阿特兹继续搭载了现款车型上的两款“创驰蓝天”发动机，包括最大输出功率为158马力的2.0L发动机和最大输出功率192马力的2.5L发动机，匹配6速手自一体变速箱。

对于小编小三十岁的这个年龄段的人来说，阿特兹是款好车，称得上20万区间的“宝马3系”。从另一方面想，普通家庭九零后买第一款车，花二十来万还是有些肉疼；等到了八零后的年纪，再看阿特兹可能又会觉得不够稳重，不如SUV实用，运动中型车在国内好像一直处于这种略显尴尬的境地。这代ATENZA（第三代马自达6）2012年在海外市场推出，2014年引入中国国产，同年海外迎来中期改款车型，又是两年后，2016年国产阿特兹才不慌不忙的进行中期改款。因此，海外版和国产版阿特兹始终差着两岁，明年会不会出新一代ATENZA？“魂动”设计理念会不会有创新？新一代ATENZA会不会搭2.5T发动机？耿直boy马自达的路数不好猜，想想还蛮令人期待的。

最后更新：2017-10-08 01:26:55

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