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哈弗H6、H2設計缺陷？網友爆料哈弗H2“私下召回”改造之後效果良好

從長城官方的回複中可以看出，長城承認存在抖動大的問題，但同時表示不會對車輛功能、性能和可靠性產生影響，並且有意將抖動問題與壓縮機聯係起來，但就是不肯承認車輛本身的設計問題。

在近日有媒體報道，網友“盜泥婆婆”反映，在其強烈投訴之下，長城汽車對“盜泥婆婆”的哈弗H2汽車的車身減振係統進行了變更改造，而經過改動之後效果令人滿意。

（變更前開空調抖動測試）

（變更前不開空調抖動測試結果）

“盜泥婆婆”反映，汽車的變更主要是原車4點式發動機懸置係統變更為3點式發動機懸置係統，更換了整個發動機懸置係統發動機支架總成，並且額外更換了方向機，用某發動機心電圖APP測試可見，發動機抖動主頻前後有很大的改善。變更前該車開空調的抖動值是4399，不開空調抖動1303，變更後開空調測試結果是1719，不開空調結果是295，前後有著很大的差距。而根據該APP設定的合理範圍，低於200視為好，高於1000視為差，可見變更後不開空調情況之下車輛還是很安靜的，隻是開空調的情況之下抖動值還是超過過了1000達到1719，但與變更前的4399相比有了很大改善。

（變更後開空調抖動測試）

（變更後不開空調測試）

另外“盜泥婆婆”還發來了變更時換下來的右側發動機支架螺孔鋁質襯墊圖片。

汽車的懸置係統可以由3、4、5點懸置，一般汽車采用三點懸置和四點懸置。三點支承的優點是不管汽車怎樣顛簸、跳動，它總能保證各支承店處於一個平麵上，這就大大改善了機體的受力情況。而四點懸置的前後兩個懸置主要用於防止動力總成的扭轉。

根據車主的反映，哈弗H2、H6的抖動、異響問題進過多次維修仍未能解決，而從網友“盜泥婆婆”的爆料來看，發動機支架總成由4點式懸置變更為3點式懸置，即可解決車輛的抖動問題，由此可見哈弗H2、H6的抖動、異響很有可能就是發動機的支架總成設計不合理造成的，若是設計問題，廠家就應該對問題車輛召回處理，這才是一個負責任的車企應有的態度，而不是隻針對“強烈投訴”的車主進行“私下召回”處理。

作為長城汽車的銷量支撐的哈弗H2與哈弗H6發動機抖動問題一直未能解決，長城汽車既然號稱是“自主品牌SUV的領導者”，就應該有“領導者”該有的擔當，應該更加重視消費者口碑。

最後更新：2017-10-23 08:47:10

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