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帶你去自駕 哈弗H6 Coupe縱情穿越澳洲

澳大利亞是全球土地麵積第六大的國家，由於地廣人稀，因此有很多小鎮不開車是達不到的，所以自駕遊成為很多人旅遊的一種方式。近日，哈弗澳洲經銷商對澳洲媒體發出邀請，自駕從達爾文(北領地首府)到阿德萊德(南澳首府)，全程3000公裏。媒體欣然接受。

澳洲媒體認為，在當今SUV成為汽車市場第一大品類的時代，哈弗作為一個聚焦SUV的品牌，定位很有潛力，因此在這次自駕中選擇了哈弗這個市場中的新玩家。

這次試駕的是一台哈弗H6 Coupe低配，由於媒體之前曾試駕過一周H6 Coupe高配，當時第一印象就非常好，因此這次對H6 Coupe低配版的自駕充滿期待。

外觀內飾初體驗

向H6 Coupe走去的時候，媒體就對它的外觀一見鍾情。車身長、寬、高分別為4549/1835/1700毫米，使得其內部空間很寬敞。坐進車裏，馬上就能感受到座椅有多麼舒適。內飾簡約大方，給人一種高端汽車的感覺。

第一天：達爾文——凱瑟琳

全程：約323公裏

在地廣人稀的澳洲，尤其是空曠偏遠的內陸，手機隨時會沒有信號，這時候穀歌地圖也不能派上用場，因此H6 Coupe配備的導航就會顯得尤為重要。車輛配備9英寸TFT中控屏，無論字體還是導航的顯示效果都很精致，操作靈敏度控製的極為舒適。相關信息既可以通過屏幕左右兩側的物理按鍵調節，也可以觸摸調節，使用非常便利。

乘坐方麵，哈弗H6 Coupe有很高的舒適性，車身的隔音和隔震表現得相當到位，尤其是在高速巡航時，它的舒適性完美表現出來。對於舒適性的追求，讓H6 Coupe贏得不少澳洲消費者的芳心。

第二天：凱瑟琳——艾利斯斯普林斯

全程：約1183公裏

由於第二天的行程較遠，澳洲媒體認為這樣的行程對測試H6 Coupe的舒適性和做工來說是一次不小挑戰。但是H6 Coupe麵對這樣的挑戰毫無壓力。媒體欣喜地發現，哈弗座椅舒適、支撐性好，開了一天車後背也沒疼痛感。

媒體認為：“H6 Coupe的做工精細度比現代途勝、馬自達CX-5和豐田RAV-4好太多了。”當媒體在著名的達利酒吧休息的時候，H6 Coupe吸引了好些人駐足圍觀，大家紛紛表示覺得這車不錯。

在第二天的行程中，經過了幾段顛簸的路段和無數個養牛場之間的格柵路，因為車輛懸架調校得合適，都毫無壓力輕鬆度過。

哈弗H6 Coupe采用了雙橫臂式獨立後懸架，這種懸架結構介於麥弗遜和雙叉臂之間，懸架上部用一根擺臂來提供車輪的橫向定位，下部是類似一個叉臂的結構，同時對車輪提供橫向和縱向定位。哈弗H6 Coupe的前懸架為最常見的麥弗遜式，前副車架采用了全框式的結構設計，並通過6個點與車身固定，這樣可以為車頭部位提供更高的強度。

第三天：艾利斯斯普林斯——庫伯佩地

全程：約692公裏

長時間上距離的行駛，易讓人疲勞,這時候H6 Coupe的安全配置就顯得尤為重要了。博世第九代ESP電子穩定係統、ABS+EBD、TCS牽引力控製係統、HHC上坡輔助、HDC下坡輔助、BA刹車緊急輔助、TPMS胎壓監測、安全頭枕等都是全係標配。高剛性一體式安全車身，高強度鋼應用，潰縮式吸能管柱，6安全氣囊、ISOFIX兒童安全座椅、碰撞斷油、盲點偵測及右前盲區可視係統等安全配置也一應俱全。這些安全配置為媒體的自駕遊保駕護航。

第四天：庫伯佩地——阿德萊德

全程：約850公裏

強勁動力的支持對這次長途旅行提供了保障。哈弗H6 Coupe搭載2.0T發動機，代號為GW4C20，其最大功率為145kW/5200-5500rpm，最大扭矩為315N·m/2000-3600rpm。這台2.0T發動機使用了幾乎目前市麵上所有的主流技術，包括缸內直噴、雙可變氣門正時、充鈉空心氣門、雙側平衡軸等。正是由於哈弗H6 Coupe的“內核”的足夠強大，使其擁有優秀的運動素養、強勁的動力輸出。

通過這次自駕遊，哈弗H6 Coupe再次讓媒體讚不絕口。正如媒體所說：“從某種程度，這樣的做工和質量肯定會讓哈弗在SUV競爭的紅海中脫穎而出。H6 Coupe開起來很棒，舒適度、性價比更是沒得說。它帶著我從祖國的一段到另一端，所以日常通勤、送孩子肯定沒問題。H6的車主必定是透過車標看到這輛車實質價值的聰明人。如果你做到了，肯定有驚喜等著你。”

最後更新：2017-10-08 05:11:09

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