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斯巴魯XV：價格上浮並非不能接受，但如何甩掉“小眾”帽子？

本文是駕仕派的原創文章，來自撰稿人劉朋。

車型：全新一代斯巴魯XV

廠家指導價：20.48-23.48萬元

可買指數：70％

斯巴魯在國內一直“不走尋常路”，這樣的定律同樣延伸到了全新一代斯巴魯XV身上。相信大多數朋友看到全新斯巴魯XV售價時都會有些吃驚——起步價20.48萬元，足足比老款入門車型高出了1.5萬元，逆潮流的定價思維不免讓人又一次將斯巴魯與“小眾”捆綁在一起。

實際上，以純進口方式進入中國市場，且擁有較完整SUV車型矩陣的斯巴魯理應比現在過得滋潤。況且，斯巴魯在汽車文化更成熟的日本與北美市場已經占據了穩定的市場份額，產品力自然勿需質疑。

而本次全新一代斯巴魯XV也絕非一次普通的中期改款，新車采用了斯巴魯全球化平台SGP。基於這個平台，全新XV抗扭剛度比上一代提高了70％；前後懸掛、前後副車架都經過重新設計，改善NVH的同時還降低了車身重心，使得側傾傾向降低了50％——按斯巴魯自己的說法，該平台是以2025年為標準打造。

在基礎配置上，新一代XV全係標配6安全氣囊、電子手刹、電動天窗、倒車影像、X-MODE輔助駕駛係統、陡坡緩降、LED日間行車燈、後視鏡電動折疊等配置。

高配車型方麵，新一代XV還裝備了斯巴魯第三代EyeSight係統，其功能涵蓋ACC自適應巡航、車道偏離提醒、車輛擺動提示、前車起步提示、AEB前方主動製動刹車係統和危險躲避功能，能識別汽車、行人、自行車等物體，而奧迪、豐田、本田隻能識別汽車和行人。

在我們的印象中，斯巴魯通常會被插上“運動”、“操控好”的標簽，但實際上，斯巴魯的“高安全性”同樣被行業高度認同——前些年IIHS對包括BBA在內的暢銷車進行小麵積重疊碰撞測試，僅有沃爾沃與斯巴魯能做到全係車型都擁有全部最高評分。

動力方麵，新車依舊搭載代號為FB20的2.0L發動機，最大馬力為154ps，峰值扭矩為196N•m，與之匹配的是一款CVT變速箱，並使用斯巴魯引以為傲的Symmetrical AWD左右對稱全時四驅係統。

此外，全新一代斯巴魯XV的外觀雖然維持了運動化的設計風格，但前格柵的傾斜程度沒有老款車型那麼誇張，同時中網處的鍍鉻飾條則比以往纖細了不少。尾部的變化在於使用了全新樣式的尾燈和隱藏式的排氣布局，拉升了車尾的橫向視覺感受，至少看起來不會顯得嬌小。

內飾方麵，全新一代XV應用了斯巴魯全新家族式設計語言，並使用了高質感的內裝，至少從現在看來內飾不會再成為被大家吐槽的“重災區”了。此外車身尺寸也相比老款有所升級，車身拉長了15mm，而軸距增加35mm後達到2670mm。

至於全新一代斯巴魯XV哪個車款最值得入手——個人認為帶EyeSight係統的兩款高配車型是相對更理性的選擇，除了配置更加豐富齊全外，EyeSight係統的確值得擁有。

駕仕總結：

實事求是的講，全新一代斯巴魯XV的產品力確實得到了較大幅度升級，所以整體售價有所上浮也並非不能接受，畢竟20萬元的價格能夠買到純進口的四驅SUV車型在同級別市場中實屬不多。但對於務實的中國消費者來說，20萬元級別SUV細分市場優質的選擇太多，而全新一代XV的核心賣點——安全配置，又過多的集中於高配車型之上，雖說斯巴魯XV更可能走量的還是高配車型，但仍在一定程度上製約了消費者的選擇。

對於斯巴魯品牌來說，如果能通過全新一代XV將其在中國消費者心中“個性”、“運動”、“操控好”的印象再向“高安全性”方麵靠一些，也許對於甩掉“小眾”帽子也是一種不錯的嚐試？

最後更新：2017-10-08 07:57:36

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