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君威雅阁齐换代，都说它俩是最好B级，究竟哪一台适合你？

我们把时间倒退两年，2015年里卖得最好的B级轿车依旧是大众双杰——上汽大众帕萨特与一汽大众迈腾，迈腾卖得好当然脱不开其十分切合中国消费者的大空间取向，说白了迈腾更加务实；而上汽打造的新帕萨特与新迈腾已经没有了曾经两代车型的区别，但其依旧在豪华性上做得更出色，更高端的科技大灯、更豪华的内饰包裹，帕萨特依旧优势巨大。

等等，我们不是要说雅阁与君威怎么说了那么多大众？因为我们所要说到的这两台车型其实就像是大众两兄弟的问题一样，车辆虽然等级与配置均差不太多，但是定位却能说明本质差别，雅阁虽然曾经也算是一台商务用车，但是改款换代过程中越来越靠近思域也说明了其运动的发展方向，而君威则一直走着轻奢与运动并存路线，说白了这两位走得就是年轻化。

有帕萨特与迈腾作为支持，固执的大众依旧坚持科技化与稳重大气，这让雅阁、君威早早得推出了这样细分领域的争夺，换代之后的雅阁继续坚持向运动中型车的转变，车辆在尺寸方面并没有进行丝毫改变，这注定了雅阁依旧只能是一台运动轿车，因为论空间性，雅阁的确差了同级别大部分B级车一大截，2775mm为其带来的是紧凑的后排空间。

相比之下，君威的换代不仅带来了视觉效果上的长度拉伸，更让其在轴距上实现了大增，从2737mm到2829mm就像是从A级拉到B级的跨越一样，在君越无法为别克品牌在B级披荆斩棘的情况下，君威直接扛过了大旗，在空间上的对比当中，雅阁跟君威几乎就不是一个等级的产品。

而作为保值率最高的车型之一，雅阁这一次最大的看点无疑是这台10AT变速箱，世界首台横置动力平台下的10AT正式降临新一代本田雅阁上，100km/h时速升到10挡意味着你能够在高速上感受最高效的动能输出，此外，这台10AT在瞬间完成的连续4挡降低更是让你能够法规允许情况下在高速公路上轻易超越宝马3系、奔驰C级。

这次被海外媒体成为最好的一代的雅阁终于换上了地球梦技术的1.5T和2.0T，高达195Ps的1.5T引擎让同级别对手汗颜，虽然这次换代的君威拥有170Ps最大功率，要知道华晨宝马代工的3系不同136Ps而已，虽然在2.0T才会迎来10AT，但是拥有无级变速箱的1.5T雅阁同样能够在油耗方面做得最好的控制。

说到这两款车最本质的区别便是运动，虽然雅阁一心向往思域那样的运动化，但其本质上依旧是一台偏向家用的中型车，这让其拥有更为柔和的底盘悬架调校，在舒适度上做得也的确比君威更卓越；而君威则通过更硬的悬架保证着运动输出过程中的强硬。

此外，将整个品牌重心转向中国之后，新一代君威拥有了前所未有的配置等级，胎压监测、驻车雷达、前后排头部气囊都是君威多出的安全配置，而如座椅电动调节、无钥匙进入等则是君威更注重驾驶便捷与舒适度的消费者视角。总的来说，君威的年轻态、运动性做得更为出色，而雅阁则在大气之中包含着绅士运动风格，更偏向于商用与家用。

最后更新：2017-10-16 21:07:28

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