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獵豹CT7汽油版皮卡亮相，1.9T柴油發動機配超強四驅，不足9萬

獵豹在沉寂了多年後再次創造了一款經典車型，那這款車型到底怎樣呢？小編來跟大家說一說，這款車型呢就是獵豹CT7，外觀十分高朗霸氣，車身尺寸是5310X1835X1800mm的，塊頭堪比福特勐禽F150的，十大威勐霸氣的一款車型，但是車身雖然龐大，但是前臉的設計你也是可以看出來的，十分文雅氣質，小編看到這台獵豹CT7第一感覺就是想起了陸豐的X8，似乎有點相像之處，唯一不同呢就是CT7是一款皮卡而X8是SUV，下方進氣柵的設計也有所不同，整個車身十分流暢豐滿，輪胎的尺寸十分霸氣的，跟車身尺寸十分匹配的。

尾部的設計也算比較出色的，獵豹的這款CT7有前置後驅和前置四驅兩種選擇的，如果是拿來家用的後驅就足夠了，但是小編認為CT7的性能十分適合越野，如果是四驅的話駕駛體驗會更上一個檔次，越野性能也更上一個等級，完全可以藐視普通崎嶇的山路，配備的全尺寸的輪胎十分寬厚，軸距是3100mm，離地距離是200mm，完全是為越野而生的CT7，隻有四驅才能真正顯現出他優異卓越的性能。

獵豹CT7的內飾設計比較單調，也沒有太多亮點的地方，畢竟是皮卡嗎，總不能拿來跟家轎相比較吧，小編認為這樣的內飾設計相當不錯了，方向盤的設計也有點路虎的感覺，內部空間也相對寬敞，畢竟是一米八的車寬，二排空間才是皮卡的硬傷，但是CT7後排座椅空間設計相對比較讚的，乘坐體驗比較舒適的。

再來看CT7的底盤設計也是相當經典的，底盤的做工和結構相當紮實可靠，用料方麵也相對厚道，看來獵豹這次是要向美式大皮卡靠攏的節奏了。前采用的是雙叉臂式扭杆彈簧獨立懸掛的，後麵依然是采用了傳統皮卡經典的鋼板彈簧非獨立懸掛結構，越野體驗非常舒適的，底盤調校相當穩定舒適，方向盤采用機械液壓助力方式。

獵豹CT7采用的是一台柴油發動機，排量達到1.9升，帶有渦輪增壓4缸發動機，配氣機構采用的是DOHC設計，136匹馬力，最高時速能達到160KM\h，對一輛皮卡來說夠了，畢竟不是跑車嘛。同時還有一款2.4L汽油發動機可供選擇的，配備了6檔的變速箱，四驅有自動檔選擇。

獵豹CT7汽油版皮卡搭載了一款由綿陽新晨生產的2.4L 2TZ發動機，配有VVT-i技術，據獵豹汽車相關負責人介紹稱，獵豹CT7汽油版皮卡的發動機與獵豹Q6基本相同。其中，獵豹Q6搭載的2.4L汽油2TZ發動機可提供最大功率108kW，最大扭矩230N•m。相比目前皮卡市場中熱門的汽油渦輪增壓發動機，該款皮卡依舊是采用自然吸氣的形式，同時用戶對於該款動力的普遍評價是較為皮實耐用。

據獵豹CT7皮卡上市時公布的價格，獵豹CT7汽油版皮卡售價為7.98—12.98萬元，共計11個車款，包含有兩驅標雙版、兩驅大雙版和四驅標雙版車型。獵豹CT7汽油版皮卡的整車售價相比同級別車型相差不大，是一款皮實耐用的經濟型皮卡。

獵豹CT7皮卡汽油版車型的外觀和現款車型基本相同，依舊是以高顏值的形象展現在人們的眼前，整車前臉延續了獵豹CS10家族式的外觀設計，並配有大量的鍍鉻裝飾，其外觀辨別度非常高。本次展出的獵豹CT7皮卡為大雙版車型，其整車尺寸為5585*1835*1800mm，貨箱尺寸為：1792*1518*450mm。

隨著國內輕型柴油商用車執行國五排放標準的日益臨近，國內皮卡企業競相推出相應的國五柴油型皮卡，同樣獵豹汽車也不列外。根據獵豹汽車相關負責人介紹稱，今年下半年獵豹汽車將推出獵豹CT7皮卡的國五柴油版車型，新款車型還將繼續采用1.9T雲內D19TCI發動機。

本次上海車展期間，獵豹汽車除了展出獵豹CT7皮卡的汽油版車型，還展出了一款根據獵豹CT7皮卡重度改裝後的越野版車型。該款改裝版皮卡也成為了獵豹汽車展區內獨特的風景線。

獵豹CT7改裝版皮卡的整車外觀非常粗狂，和好萊塢電影中的某些皮卡車非常相似，尤其是該款皮卡的整車外觀都進行了一定的加固改裝，比如車門、引擎蓋等。車頭前保險杠進行了深度改裝，增加了車輛前接近角，並配備了高功率射燈，同時在車頂還增加行李架、多組射燈等。而該款改裝皮卡的貨箱加裝了高頂貨箱蓋，並在兩側裝有鐵鍬、防滑板等專業越野設備。除此之外，該款改裝皮卡的所有車窗都增加了金屬護欄網。

獵豹CT7皮卡作為獵豹汽車的全新一代皮卡車型，幫助獵豹汽車不斷擴大在皮卡領域內的市場份額。同時，隨著獵豹CT7汽油版、國五柴油版皮卡的陸續上市，其可以滿足用戶的多種購車需求，這也促使獵豹皮卡未來的市場銷量或將不斷攀升。

最後更新：2017-10-08 03:05:17

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