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赛道指数：让整个编辑部争得头破血流的大玩具—宝马M2

还记得么？年少时的快乐是多么简单，也许是一本翻过百遍的《老夫子》，也许是那辆被摧残得漆面斑驳的玩具小车……宝马M2，就像孩提时代的玩物，玩着玩着就不由自主地笑出了声音……

自打前段时间M2正式发布之后，我便一直很是期待什么时候能有机会感受一下。曾经在肇庆赛车场驾驶1M那种感受至今还让我印象深刻，纯纯的玩具，就是为了满足大男孩的玩具。幸福总是来得这么突然，同事突然跟我说有辆M2可以试，于是我赶紧跟摄影师约好时间。拍摄前一天的晚上，摄影师微信我：「明天好像公司很多同事都去哦，啥车这么大魅力？」那就是M2。

按照惯例，我们拍摄这个栏目的时候基本上都只有我跟摄影师俩人，我在赛道上开，他在赛道上拍。而这次好几个同事，再加上一队航拍队伍，光一人买一瓶饮料便耗去了一张百元大钞。是啊，只可惜这辆M2只在我们手里呆一天。总不能错过吧。那种感觉就好像小时候一群玩伴在围着抢玩一个玩具一样。

短小彪悍

为什么是彪悍？这么小的一台车，装配的是一台直列6缸3.0L涡轮增压发动机，最大马力达到365hp，峰值扭矩达到465Nm。有不少人说，搭配直列6缸发动机的宝马才是最经典最纯正的宝马。为什么？去回看宝马M系列经典车型中有多少是用直列6缸的你就会明白了。官方公布0-100km/h加速时间仅为4.3s。光看这车的身材和这样的动力配置，我想爱车的人没几个会不感兴趣的，更何况它是一辆宝马M系列？

将车辆切换至Sport模式，大直道上全力加速，7速双离合M变速箱的响应非常迅速，而且发动机的转速上升得非常敏捷，眨眼间的功夫转速已经直击红区，变速箱非常干脆直接地换挡，车速自然也是飞速上升。

直道末的最高时速达到了120.74km/h。一脚重刹车同时把车头指向弯心位置，车辆的动态非常的稳定，非常精准地按着我的目标线路直奔弯心，一过弯心大脚油门加速，车辆犹如蜻蜓点水般精准敏捷地点过弯心迅速驶出弯道。

在我接管这个栏目以来很少有车可以在1号弯能够做到带着重刹车进弯心而车身姿态却非常稳定这样的动作。

扎实灵活

而强大的动力使得车辆出弯的加速感觉犹如游泳运动员在泳池边上折返时那个转身一般，一下就弹了出去，直奔着下一个弯道而去。如果将车辆电子稳定系统关闭的话365hp和465Nm的动力很容易就让后轮出现了滑动，所以一定要小心控制脚下的油门。不过后胎的尺寸达到了265mm的宽度，也给车辆的稳定性起了功不可没的作用。

底盘的稳定性高之余并不会显得笨重，在这条小型的卡丁车赛道上，在Ω掉头弯中重杀入弯，车尾会因为重心的转移开始灵活地往外走，但非常容易地就能控制回来。

底盘拥有很高的灵活性，高速的连续弯道中那种驾驶感觉就如同在驾驶一台卡丁车一样。如果你的路线掌握得精准，它会显得非常稳定敏捷，而如果你有些胡来动态不稳，尾部很容易便会甩起来。

不过如果你并未关闭车辆的电子稳定系统，那么上述的情况你无需担心。这种操控直接敏捷，极限较高，同时也有点野的驾驶感觉让人感觉到犹如在驾驶一辆赛车般的上瘾。

待我测试完成后，我的同事又逐一上赛道上玩了几圈，每一个人下车时那种笑容就让我想起童年时那种拿着自己最心爱的玩具玩得不亦乐乎而发自内心的笑容。

M2真是一台很有玩味的玩具，如果单纯说马力它并不是很大，但对于这么一辆车而言完全就是小时候的四驱车上装两台发动机的节奏。底盘的操控稳健同时又相当敏捷。总的来说车辆的各方面平衡性做得相当出色，从而造就了它如此具有玩味的身躯。如果你把他买回家，我估计它会像你儿时最喜欢的玩具那样，总是时不时都会拿出来玩一下，而每次一玩都跟第一次玩一样，玩得不亦乐乎。

综合得分 :

空间 7分

作为一辆双门四座跑车而言，空间自然不是它的强项。前排的空间不错能够轻松适应各种身材，找到最为舒适的坐姿，而后座呃……放个包的话空间还是很宽敞的。

舒适7分

这是一辆M所以在车辆的调校各方面都会显得比较直接和硬朗，包括悬挂的反应，车身的刚性都显得较为硬朗。而变速箱的换挡也是颇具动感。但舒适性也没有你想像中那么差，不激烈驾驶的话，把个妹在副驾驶的她绝对不会有意见。

操控9分

沙井极速赛道最好单圈成绩：52.80s

Top speed：102.74Km/h

变速箱8分

7速M双离合自动变速箱的换挡反应非常迅速干脆，能够有效提高动力的传输效率。

底盘8分

18米间隔绕桩平均速度：65.82km/h

底盘不仅非常扎实，同时灵活性相当高，玩味浓厚。

安全8分

气囊数量：8

车辆电子稳定系统：ABS+EBD+DSC

隔音7分

车内怠速 56.4dB

60km/h等速 63.8dB

100km/h等速 68.8dB

如果你把它当成一辆街车那它的噪音表现只能说是中规中矩，如果你把它当跑车，那些就不是噪音了。

油耗7分

综合路况：11.0L/100km

如果高速巡航油耗表现还是相当不错的，但如果激烈驾驶和长时间在市区行走，油耗表现较高。

0-100km/h加速 8分

3.0L涡轮增压发动机最大马力达到365hp，峰值扭矩达到465Nm。这样的动力推动这么小的一辆车绝对可以用强劲来形容。

时间：4.3s

综合功率重量比：4.37kg/hp

100-0km/h制动 8分

制动的响应相当直接踏实，M系的多活塞运动型刹车套件使得该车的刹车性能表现相当出色。

时间：3.0s

距离37.10m

作者：曾智锋

中国超级耐力锦标赛车手

《Motivo汽车导报》改装与四驱主管

高中考取了赛车执照，师从CTCC名将王睿，迅速成为媒体圈知名的顶级测试车手，手持国际C级赛车执照，无论是场地赛车还是拉力赛车都能轻松驯服。《改装与四驱》五代目“火影”，汽车改装圈的意见领袖，江湖人称“景田之虎”。

最后更新：2017-10-08 00:04:50

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